آیا پمپ آب بد می تواند باعث آب در روغن شود؟

پاسخ کوتاه و مستقیم این است:بله، خرابی پمپ آب می‌تواند باعث ورود مایع خنک‌کننده (آب) به روغن موتور شود، اما در مقایسه با علل دیگر، یک مسیر خرابی نسبتاً غیر معمول و خاص است.

درک این موضوع مستلزم بررسی نحوه عملکرد یک پمپ آب و نحوه خرابی آن است که می تواند منجر به این مشکل جدی شود که اغلب به دلیل ماده امولسیون شده و خامه ای که ایجاد می کند به عنوان وضعیت روغن "میلک شیک" نامیده می شود.

نقش و طراحی پمپ آب

پمپ آب قلب سیستم خنک کننده موتور شما است. این یک پمپ گریز از مرکز است که معمولاً توسط یک تسمه، تسمه تایم یا زنجیر به حرکت در می‌آید و تنها وظیفه آن گردش مایع خنک‌کننده (مخلوطی از آب و ضدیخ) در سراسر بلوک موتور، سرسیلندر و رادیاتور است.

نکته مهم این است که پمپ آب روی موتور نصب می شود. محور مرکزی آن توسط یک یا چند یاتاقان پشتیبانی می شود. در یک طرف این یاتاقان ها پروانه پمپ داخل گذرگاه مایع خنک کننده قرار دارد. در طرف دیگر قرقره است. برای جلوگیری از نشت مایع خنک کننده در امتداد شفت، الفمهر و موم مکانیکینصب شده است.

مسیر شکست: از نشت مایع خنک کننده تا آلودگی روغن

یک پمپ آب "بد" معمولاً به یکی از دو روش اصلی خراب می شود:

خرابی خارجی:مهر و موم یا واشر خراب می شود و مایع خنک کننده نشت می کندخارجموتور این شایع ترین خرابی است که با چکه یا گودال زیر ماشین مشهود است. این کار را انجام می دهدنهباعث آب در روغن شود.

شکست داخلی:این مسیر حیاتی برای ورود مایع خنک کننده به سیستم روغن است. این در موتورهایی اتفاق می افتد که پمپ آب به گونه ای نصب شده است که آب بندی و مجموعه بلبرینگ آن در مجاورت فضاهای داخلی موتور قرار دارند.

در اینجا نحوه وقوع یک شکست داخلی آمده است:

فاجعه بلبرینگ و مهر و موم:یاتاقان‌های پمپ آب فرسوده شده یا به طور کامل از کار می‌افتند، که باعث می‌شود شافت شدید تاب بخورد.

تخریب مهر و موم:لرزش بیش از حد، مهر و موم مکانیکی طراحی شده برای مهار مایع خنک کننده را از بین می برد.

سوراخ گریه به یک نقطه ورودی تبدیل می شود:اکثر پمپ های آب دارای یک "سوراخ گریه" یا سوراخ کوچک در قسمت زیرین خود هستند. هدف آن این است که اجازه دهد مقدار کمی از مایع خنک کننده خارج شودخارجیبه عنوان یک هشدار اولیه هنگامی که مهر و موم شروع به پوشیدن می کند. با این حال، در یک خرابی فاجعه بار یاتاقان، تراز آن چنان به خطر می افتد که این سوراخ می تواند نسبت به گذرگاه های داخلی موتور ناهماهنگ شود.

مایع خنک کننده وارد میل لنگ می شود:در طراحی موتورهای خاص-به‌ویژه برخی از موتورهای خطی که پمپ آب توسط تسمه تایم به حرکت در می‌آید و مستقیماً روی بلوک موتور یا پوشش زمان‌بندی نصب می‌شود-این سوراخ گریه یا مسیر شکست خورده آب‌بند می‌تواند مایع خنک‌کننده را مستقیماً درحفره پوشش زمان بندی. از آنجا، مایع خنک‌کننده می‌تواند به داخل آب برودتابه روغن، آلودگی روغن موتور.

این سناریوی نشتی داخلی خاص بیشتر با خانواده موتورهای خاصی مرتبط است، مانند برخی موتورهای قدیمی GM 3.1L/3.4L V6 و سایر طرح‌های پمپ آب با تسمه{4}محرک که پمپ در داخل درب جلوی موتور قرار دارد.

چرا آب در نفت یک مشکل حیاتی است؟

هنگامی که مایع خنک کننده با روغن موتور مخلوط می شود، لجن ایجاد می کند که:

علل خرابی روغن کاری:روغن را رقیق می کند و ویسکوزیته و توانایی آن برای تشکیل یک لایه محافظ روی قطعات فلزی را از بین می برد.

منجر به آسیب بلبرینگ می شود:باعث سایش سریع و خرابی یاتاقان های مهم میل لنگ و شاتون می شود.

باعث افزایش خوردگی می شود:آب موجود در مایع خنک کننده باعث ایجاد زنگ زدگی و خوردگی در داخل موتور می شود.

نتایج در گرفتگی:لجن امولسیون شده می تواند مسیرهای روغن و صفحه وانت پمپ روغن را مسدود کند و باعث گرسنگی کامل نفت شود.

اگر فوراً رسیدگی نشود، این وضعیت منجر به انسداد فاجعه‌بار موتور می‌شود و نیاز به بازسازی یا تعویض کامل دارد.

مقصر رایج تر: خرابی واشر سر

مهم است که توجه داشته باشید که در حالی که یک پمپ آب استمی تواندباعث ایجاد این موضوع،علت بسیار شایع تر مایع خنک کننده در روغن خرابی واشر سر است.واشر سر، سر سیلندر را به بلوک موتور می‌بندد و مسیرهای روغن، مجرای مایع خنک‌کننده و سیلندرها را جدا نگه می‌دارد. هنگامی که بین عبور مایع خنک کننده و گالری برگشت روغن از کار بیفتد، امکان اختلاط مستقیم دو سیال را در داخل فراهم می کند.

تشخیص: آیا این پمپ آب است یا چیز دیگری؟

اگر لجن شیری-برنزه رنگی روی میله روغن یا زیر درپوش پرکننده روغن پیدا کردید:

بررسی نشت های خارجی:به دنبال نشتی مایع خنک کننده واضح از سوراخ یا واشر پمپ آب باشید.

تست فشار:آزمایش فشار سیستم خنک کننده می تواند به یافتن منبع تلفات خنک کننده کمک کند.

روغن و مایع خنک کننده را بررسی کنید:روغن شیری نشانه قطعی است. حباب‌های مخزن سرریز مایع خنک‌کننده یا فشار بیش از حد در سیستم خنک‌کننده می‌تواند به مشکل در واشر سر (که در آن گازهای احتراق به داخل خنک‌کننده فشار می‌آورند) اشاره کند.

طراحی موتور را در نظر بگیرید:در مورد اینکه آیا مدل موتور خاص شما به دلیل نشتی های داخلی مربوط به-پمپ-آب شناخته شده است، تحقیق کنید. یک مکانیک اغلب می تواند منبع را با محل آلودگی و با بازرسی تسمه تایم / ناحیه پوشش تعیین کند.

نتیجه گیری

خرابی پمپ آب در واقع می تواند دلیل اصلی آب در روغن موتور شما باشد، اما فقط از طریق یک مسیر خرابی داخلی خاص که کمتر از خرابی واشر سر است. این به عنوان یک یادآوری مهم از نحوه اتصال سیستم های موتور به یکدیگر است. هر نشانه ای از هدر رفتن مایع خنک کننده همراه با وضعیت مشکوک روغن نیاز به تشخیص حرفه ای فوری دارد. نادیده گرفتن این علامت-صرف نظر از اینکه منشا پمپ آب، واشر سر، یا ترک خوردگی اجزای موتور باشد{4}}تقریباً به صدمات ویرانگر و گران قیمت موتور منجر خواهد شد.