چگونه یک موتور را بدون علامت زمان بندی زمان بندی کنیم

زمان بندی یک موتور، فرآیند حیاتی هماهنگ سازی چرخش میل لنگ و میل بادامک (ها) است به طوری که سوپاپ ها دقیقاً در لحظات مناسب نسبت به موقعیت پیستون باز و بسته می شوند. در حالی که علائم زمان‌بندی کارخانه (بریدگی‌ها، نقطه‌ها یا خطوط حکاکی شده روی چرخ دنده‌ها و چرخ دنده‌ها) این کار را ساده می‌کنند، گاهی اوقات ممکن است به دلیل تعمیر قبلی، قطعات پس از فروش یا به سادگی فرسودگی از بین بروند. زمان بندی یک موتور بدون این علائم یک کار دقیق اما کاملاً ممکن برای یک مکانیک بیمار است. در اینجا یک راهنمای دقیق در مورد نحوه انجام آن وجود دارد.

اصل اصلی

هدف اساسی این است که موتور را در مرکز مرده بالایی (TDC) کورس تراکم سیلندر شماره 1 قرار دهید و سپس میل بادامک (ها) را در جهت صحیح خود قرار دهید تا این امر تسهیل شود. هنگامی که هر دو به درستی تنظیم شده باشند، موتور در "تایمینگ پایه" قرار دارد.

ابزارها و آماده سازی های ضروری

دفترچه راهنمای خدمات:کاملا حیاتی شما به مشخصات موتور خود نیاز دارید (دستور شلیک، فاصله سوپاپ ها، مشخصات زمان بندی).

ابزارهای دستی اولیه:سوکت، آچار برای برداشتن پوشش ها و چرخاندن میل لنگ.

میله شکن با سوکت مناسب برای پیچ میل لنگ:برای چرخاندن موتور با دست.

نشانگر شماره گیری یا ابزار توقف پیستون (به شدت توصیه می شود):برای یافتن TDC دقیق

سنج های حسگر:برای بررسی شلاق سوپاپ در موتورهای میله ای، که می تواند به یافتن TDC کمک کند.

استریتج، نشانگر و پانچ:برای ایجاد علائم مرجع موقت خود.

سوئیچ راه دور یا کمک کننده (اختیاری):برای ضربه زدن به موتور

روش گام به گام-{1}

1. راه اندازی اولیه

قطع ارتباط:شمع ها را بردارید تا موتور به راحتی با دست بچرخد. برای ایمنی باتری را جدا کنید.

دسترسی:پوشش(های) سوپاپ، پوشش تسمه تایم/زنجیره و سایر اجزایی که مانع دید شما از میل بادامک و میل لنگ می شود را بردارید.

2. یافتن True Top Dead Center (TDC) برای سیلندر شماره 1

این مهم ترین مرحله است. "حدس زدن" TDC یک گزینه نیست. شما باید آن را دقیق پیدا کنید

روش الف: استفاده از ابزار توقف پیستون (دقیق ترین)

ابزار توقف پیستون را به سوراخ شمع سیلندر شماره 1 پیچ کنید.

به آرامی میل لنگ را بچرخانیددر جهت عقربه های ساعتتا زمانی که پیستون با استاپ تماس پیدا کند. این موقعیت را روی دمپر یا قرقره میل لنگ نسبت به یک نقطه ثابت روی بلوک موتور (مانند لنت پوشش زمان‌بندی) علامت بزنید. یک علامت واضح و خوب ایجاد کنید.

اکنون، میل لنگ را به دقت بچرخانیدجهت مخالف (برعکس-در جهت عقربه‌های ساعت)تا زمانی که پیستون دوباره با استاپ تماس پیدا کند. این موقعیت دوم را روی دمپر/بلوک علامت بزنید.

TDC واقعی دقیقا همین استمیانه راهبین این دو علامت فاصله بین دو علامت خود را اندازه بگیرید و یک علامت اصلی جدید در مرکز دقیق ایجاد کنید. این علامت مرکزی را با نقطه مرجع ثابت خود روی بلوک تراز کنید.

روش ب: استفاده از نشانگر شماره گیری

نشانگر صفحه را به سوراخ شمع سیلندر شماره 1 وصل کنید تا پیستون آن روی تاج پیستون قرار گیرد.

به آرامی میل لنگ را بچرخانید. نشانگر شماره گیری به حداکثر نقطه افزایش می یابد و سپس شروع به پایین آمدن می کند. اوج دقیق خواندن TDC است. دمپر/بلوک را در این نقطه علامت بزنید.

3. تعیین موقعیت میل بادامک (سکته فشرده سازی)

حضور در TDC کافی نیست. پیستون دو بار در هر سیکل به TDC می رسد (تراکم و ضربات اگزوز). شما به TDC نیاز داریدضربه فشرده سازی.

برای موتورهای بادامک سقفی (OHC):

در حالی که موتور در TDC تأیید شده شما قرار دارد، لوب های میل بادامک سیلندر شماره 1 را مشاهده کنید. هر دو لوب (مخلخل و اگزوز) باید در موقعیت "سنگ" یا "دایره پایه" باشند{1}به این معنی که دریچه ها را فشار نمی دهند. از نظر بصری، آنها باید متقارن به نظر برسند و از بالابرها/سطل ها دور شوند (به عنوان مثال، یکی تقریباً در ساعت 10، دیگری در ساعت 2 بعد از ظهر). اگر یک لوب به شدت دریچه ای را فشار می دهد، شما در حال سکته اگزوز هستید. میل لنگ را یک دور کامل (360 درجه) به سمت علامت TDC خود بچرخانید و اکنون بادامک ها باید در موقعیت صحیح قرار گیرند.

برای موتورهای Pushrod (OHV):

در TDC در فشرده‌سازی، هر دو بازوهای ورودی و خروجی سیلندر شماره 1 باید دارایبازی کردن(شما باید بتوانید آنها را کمی تکان دهید). این نشان می دهد که دریچه ها بسته هستند. اگر یکی را محکم نگه دارید، اشتباه می کنید.

4. تراز کردن میل بادامک (ها) و ایجاد علائم خود

اکنون که پیستون شماره 1 در تراکم TDC قرار دارد:

موتور تک دوربین:چرخ دنده میل بادامک باید به گونه ای باشد که پین ​​تراز آن (در صورت وجود) در موقعیت مشخص شده در دفترچه راهنما باشد، یا به گونه ای باشد که لوب های سیلندر شماره 1 در موقعیت "صخره" همانطور که توضیح داده شد قرار گیرد.

موتور دوگانه بادامک/DOHC:هر دو میل بادامک ورودی و خروجی باید در یک راستا باشند. لوب آنها برای سیلندر شماره 1 باید در موقعیت سنگی یکدیگر را منعکس کنند. اغلب، صافی‌های انتهای میل‌بادامک‌ها (نزدیک چرخ‌دنده‌ها) باید موازی سطح سرسیلندر با زمان‌بندی صحیح باشند.

ایجاد علائم مرجع:این "نقطه صفر" شماست. با استفاده از یک خط صاف و یک نشانگر یا پانچ، یک علامت واضح و دائمی- روی:

هر چرخ دنده میل بادامک و سرسیلندر/صفحه پشتی پشت آن.

چرخ دنده میل لنگ / بالانس کننده هارمونیک و بلوک موتور / محفظه پمپ روغن.

5. نصب درایو تایمینگ (تسمه یا زنجیر)

در حالی که میل لنگ را روی علامت TDC خود محکم نگه داشته اید، و بادامک(ها) با آچار روی هگزاهای خود (در صورت امکان) در موقعیت خود قرار دارند، تسمه یا زنجیر تایم را با دقت نصب کنید.

برای موتورهای تسمه{0}}، مسیر راهنما را دنبال کنید، تسمه را مطابق مشخصات ببندید و سپس موتور را بچرخانیددو دور کامل (720 درجه)با دست، همیشه در جهت عادی چرخش.

بررسی بحرانی:پس از دو چرخش کامل، دوباره-خود را بررسی کنیدنشانه های خانگی. همه آنها باید دوباره کاملاً صف آرایی کنند. اگر این کار را نکردند، زمان بندی خاموش است و باید این روند را تکرار کنید.

6. تأیید نهایی (قبل از شروع)

زمان‌بندی مجدد سوپاپ: موتور را با علامت خود به TDC برگردانید. بررسی کنید که سیلندر شماره 1 هنوز در حال فشرده‌سازی است (لوب‌های بادامکی شل شده یا تکان می‌خورند).

در صورت امکان زمان بندی سیلندرهای دیگر را به صورت بصری بررسی کنید (به عنوان مثال، لوب های سیلندر شماره 4 در یک 4 سیلندر ممکن است به ترتیب در سنگ مقابل قرار گیرند).

همه درپوش ها را دوباره جمع کنید، دوشاخه ها را دوباره وصل کنید و باتری را وصل کنید.

هشدارها و نکات مهم

صبر کلیدی است:عجله منجر به اشتباهاتی می شود که می تواند باعث آسیب فاجعه بار موتور ( برخورد سوپاپ ها به پیستون) شود.

دست-تنها گردش:همیشه پس از نصب اجزای زمان بندی حداقل دو دور کامل موتور را با دست بچرخانید. گوش کنید و هر گونه مقاومت یا مقاومتی را احساس کنید. اگر قفل شد، فوراً متوقف کنید-زمان بندی نادرست است.

استفاده از مشخصات دستی:موقعیت دقیق لوب یا هم ترازی چرخ دنده می تواند متفاوت باشد. ارجاع-با هر نمودار موجود.

وقتی شک دارید، کمک بخواهید:اگر مطمئن نیستید، با یک متخصص مشورت کنید. یک خطا بسیار پرهزینه تر از مشاوره گرفتن است.

نتیجه گیری

زمان بندی یک موتور بدون علامت اساساً مربوط به ایجاد مجدد نقاط مرجع از دست رفته است. با یافتن روش TDC واقعی، شناسایی سکته فشرده سازی، و تراز کردن دقیق میل بادامک ها قبل از ایجاد علائم قابل اعتماد خود، می توانید تقریباً هر موتوری را با موفقیت زمان بندی کنید. این نیاز به دقت، درک روشنی از چرخه-چهار زمانه و توجه دقیق به جزئیات دارد، اما تسلط بر این مهارت دانش مکانیکی شما را عمیق‌تر می‌کند و به شما قدرت می‌دهد تا با موتورهایی که ممکن است دیگران از آنها دوری کنند مقابله کنید.