موتور خودرو در محدوده دمایی دقیقی کار می کند، معمولاً بین 195 درجه فارنهایت و 220 درجه فارنهایت (90 درجه و 105 درجه). گرمای بیش از حد زمانی اتفاق میافتد که گرمای داخلی موتور بیشتر از مقداری باشد که سیستم خنککننده میتواند دفع کند. این یک مسئله جدی است که اگر نادیده گرفته شود، میتواند منجر به آسیب فاجعهبار موتور، از جمله تاب برداشتن سر سیلندر، ترکخوردگی بلوکهای موتور وaواشر سر دمیده شده درک علل رایج گرمای بیش از حد اولین قدم در پیشگیری و تعمیر سریع است.
مقصر اصلی: خرابی سیستم خنک کننده
اکثریت قریب به اتفاق مشکلات گرمای بیش از حد ناشی از خرابی در سیستم خنک کننده موتور است، شبکه پیچیده ای از اجزای طراحی شده برای مدیریت گرما.
سطح پایین خنک کننده:این شایع ترین علت است. خنک کننده (مخلوطی از ضد یخ و آب) رگ حیاتی سیستم است. سطح پایین به این معنی است که مایع کافی برای جذب و انتقال گرمای موتور وجود ندارد. نشتیها دلیل معمولی{3}}شلنگها، رادیاتور، پمپ آب، هسته بخاری یا خود موتور هستند (مثلاً از خرابی واشر سر).
خرابی ترموستات:ترموستات یک شیر فعال شده با دما است که جریان مایع خنک کننده را تنظیم می کند. یک ترموستات بسته{2}}ماده خنک کننده را در موتور محبوس می کند و از گردش آن به رادیاتور برای خنک شدن جلوگیری می کند. برعکس، یک ترموستات باز گیر کرده میتواند از رسیدن موتور به دمای بهینه خود جلوگیری کند، اما همچنین میتواند به خنکسازی ناکافی تحت بار سنگین کمک کند.
مشکلات رادیاتور:وظیفه رادیاتور خنک کردن مایع خنک کننده داغ است. مسائل عبارتند از:
گرفتگی:زباله ها (حشرات، برگ ها) که باله های خارجی را مسدود می کنند، جریان هوا را محدود می کنند.
خوردگی داخلی:رسوبات معدنی و زنگ زدگی می تواند لوله های داخلی را مسدود کند و مانع جریان خنک کننده و تبادل حرارت شود.
نشت ها:آسیب فیزیکی یا خوردگی می تواند نشت ایجاد کند.
فن خنک کننده معیوب:در سرعت های کم یا در حالت بیکار، حداقل جریان هوا از طریق رادیاتور وجود دارد. فن خنک کننده الکتریکی (یا کلاچ فن مکانیکی) این جریان هوای لازم را فراهم می کند. خرابی موتور فن، رله، سنسور معیوب، یا{2}}کلاچ فن فرسوده منجر به گرم شدن بیش از حد در ترافیک میشود.
خرابی پمپ آب:پمپ آب قلب سیستم خنک کننده است که مایع خنک کننده را به گردش در می آورد. اگر تیغه های پروانه آن خورده یا شکسته شود یا یاتاقان آن از کار بیفتد (اغلب با صدای ساییدن یا نشت مایع خنک کننده از "سوراخ گریه" علامت می دهد)، گردش خون متوقف می شود و موتور به سرعت بیش از حد گرم می شود.
مسائل موتور و مکانیک
مشکلاتی که مستقیماً بخشی از سیستم خنک کننده نیستند نیز می توانند آن را تحت تأثیر قرار دهند.
واشر سر دمیده شده:این اغلب یک استنتیجهگرمای بیش از حد شدید، اما همچنین می تواند یکعلت. یک واشر سر خراب میتواند به گازهای احتراق اجازه دهد تا سیستم خنککننده را تحت فشار قرار دهند، مایع خنککننده را مجبور به خارج کردن یا ایجاد حفرههای هوا ("قفل هوا") که جریان را مختل میکند. دود سفید اگزوز، روغن شیری رنگ و حبابهای موجود در مخزن سرریز مایع خنککننده نشانههای آشکاری هستند.
مشکلات روغن:روغن موتور نه تنها روغن کاری می کند، بلکه به خنک کاری نیز کمک می کند. سطح بسیار پایین روغن ظرفیت خنک کنندگی آن را کاهش می دهد و باعث افزایش فشار روی سیستم خنک کننده می شود. روغن قدیمی و تخریب شده خاصیت انتقال حرارت- خود را از دست می دهد.
بار یا شرایط شدید موتور:بکسل کردن یک تریلر سنگین به بالای تپه شیب دار در یک روز گرم، بار حرارتی بسیار زیادی را روی موتور وارد می کند. سیستم خنک کننده ممکن است در حد خود کار کند و اگر هر یک از اجزاء به طور جزئی کار کند، ممکن است تحت این استرس از کار بیفتد.
سایر عوامل کمک کننده
درپوش رادیاتور معیوب:درپوش رادیاتور که اغلب نادیده گرفته می شود، فشار سیستم را حفظ می کند. فشار بالاتر نقطه جوش مایع خنک کننده را افزایش می دهد. درپوش ضعیف یا خراب فشار را نگه نمیدارد و اجازه میدهد خنککننده در دمای پایینتری بجوشد و تبخیر شود و منجر به گرم شدن بیش از حد شود.
شیلنگ های شکسته یا گرفتگی:شلنگ پایین رادیاتور خراب می تواند تحت مکش پمپ آب فرو بریزد و جریان را مسدود کند. شلنگ های قدیمی و متورم نیز می توانند راه های داخلی را محدود کنند.
تسمه و قرقره:شکستگی تسمه یا تسمه درایو، پمپ آب (و اغلب فن و دینام) را از کار میاندازد و باعث داغ شدن فوری میشود. تسمه لغزنده نیز می تواند سرعت پمپ را کاهش دهد.
اگر موتور شما بیش از حد گرم شد چه کاری انجام دهید
اگر دمای سنج شما بالا می رود یا چراغ هشدار روشن می شود:
تهویه مطبوع را خاموش کنیدوبخاری را روشن کنیدبه بالاترین میزان تنظیم و سرعت فن. این امر گرما را از موتور به داخل کابین می برد.
با خیال راحت بکشیدو موتور را خاموش کنید.وقتی موتور داغ است درب رادیاتور را باز نکنید-سوخت شدن مایع خنک کننده تحت فشار ممکن است فوران کند.
برای کمک تماس بگیرید.راندن موتوری که بیش از حد گرم می شود، حتی برای مسافت کوتاه، می تواند باعث آسیب دائمی و گران قیمت شود.
نتیجه گیری: پیشگیری کلیدی است
نگهداری منظم بهترین دفاع در برابر گرمای بیش از حد است. این شامل شستشو و تعویض مایع خنککننده در فواصل زمانی مشخص شده{1}}سازنده، بازرسی شیلنگها و تسمهها، بررسی نشتی و اطمینان از عملکرد صحیح فن خنککننده است. با درک این دلایل رایج، رانندگان می توانند علائم هشدار دهنده اولیه را تشخیص دهند و قبل از اینکه به یک خرابی بزرگ در کنار جاده تبدیل شوند، به مسائل جزئی رسیدگی کنند. با سیستم خنک کننده خود با احتیاط رفتار کنید{4}}از یکی از گران ترین اجزای خودروی شما محافظت می کند.