بازوی کنترل یکی از اجزای حیاتی سیستم تعلیق خودرو شما است. به عنوان یک پیوند محوری بین شاسی و توپی چرخ عمل می کند و به خودروی شما اجازه می دهد تا روی دست اندازها به سمت بالا و پایین حرکت کند و در عین حال چرخ ها را در یک راستا نگه دارد. با این حال، خود بازوی کنترل چیزی نیست که مستقیماً شوکها و ارتعاشات را جذب میکند-که کار حیاتی به بخش کوچکتر و اغلب نادیده گرفته میشود:بوش بازو را کنترل کنید.
ساخته شده از لاستیک بادوام یا پلی یورتان، این بوش ها در آستین داخلی بازوی کنترل فشرده می شوند. آنها اتصال انعطاف پذیر و بالشتکی را فراهم می کنند، شاسی را از عیوب جاده جدا می کنند و از هندلینگ دقیق اطمینان می دهند. هنگامی که این بوش ها فرسوده شوند، عواقب آن می تواند از مزاحمت های جزئی تا خطرات ایمنی جدی متغیر باشد. در اینجا نحوه تشخیص خرابی بوش بازوی کنترلی شما آورده شده است.
علائم کلیدی کنترل بد بوش بازو
به علائم زیر توجه کنید، زیرا اغلب به طور مستقیم به بوش های کنترل فرسوده اشاره می کنند:
1. صدای کوبیدن یا کوبیدن بلند
این شایع ترین و گویاترین علامت است. شما معمولاً صدای متمایز را خواهید شنید"کلنگ"، "قطع" یا "تق"وقتی:
رانندگی بر روی دست اندازها، چاله ها یا سطوح ناهموار جاده.
شتاب گیری یا ترمز شدید.
چرخاندن فرمان در سرعت های پایین.
چرا این اتفاق می افتد:بوش فرسوده- دیگر نمی تواند آستین فلزی را محکم نگه دارد. این باعث ایجاد بازی بیش از حد می شود و به اجزای فلزی بازوی کنترل اجازه می دهد تا به براکت فلزی روی قاب یا زیر فریم خودرو بکوبند.
2. فرمان مبهم یا غیر دقیق
ممکن است متوجه تغییر در احساس فرمان خود شوید. توصیفات رایج عبارتند از:
فرمان شل:هنگامی که فرمان را کمی می چرخانید، فرمان درهم و برهم، با بازی بیش از حد یا "نقطه مرده" به نظر می رسد.
سرگردانی:وسیله نقلیه از این طرف به سمت دیگر حرکت می کند یا "سرگردان" می شود و برای ماندن در خط شما، به خصوص در بزرگراه، به اصلاحات کوچک فرمان دائمی نیاز دارد.
پاسخ تاخیر:شما چرخ را می چرخانید، اما قبل از اینکه وسیله نقلیه واقعاً شروع به چرخیدن کند، کمی تأخیر وجود دارد.
چرا این اتفاق می افتد:بوش های فرسوده باعث ایجاد حرکت ناخواسته در بازوی کنترل می شوند و ثبات چرخ های جلو و دقت ورودی های فرمان را به خطر می اندازند.
3. ساییدگی ناهموار یا بیش از حد تایر
از آنجایی که بوش های بازوی کنترلی نامناسب می توانند تراز چرخ ها را مختل کنند، اغلب منجر به الگوهای سایش غیرعادی لاستیک می شوند. لاستیک های خود را بررسی کنید:
حجامت یا گوش ماهی:الگوهای سایش آغشته به لبه آج.
سایش ناهموار در قسمت داخلی یا خارجی شانه.
چرا این اتفاق می افتد:بازوی کنترل آسیب دیده نمی تواند چرخ را در موقعیت تراز مناسب خود نگه دارد و باعث می شود که به طور غیر طبیعی-به داخل یا پنجه- خارج شود که به سرعت لاستیک ها را فرسوده می کند.
4. لرزش خودرو
با خراب شدن بوش ها، توانایی خود را در خنثی کردن موثر ارتعاشات از دست می دهند. ممکن است لرزش مداومی را از طریق فرمان یا حتی کف خودرو احساس کنید، به خصوص در سرعت های بالاتر.
چرا این اتفاق می افتد:لرزش های جاده و عدم تعادل از چرخ ها دیگر جدا نیست و مستقیماً به شاسی و سیستم فرمان منتقل می شود.
5. صداهای "نالیدن" یا "جیرجیر".
در حالی که صدای کلان زدن صدای اصلی است، ممکن است صدای کم-را نیز بشنویدصدای ناله یا جیرجیرهنگام چرخاندن فرمان در حالت سکون یا سرعت بسیار پایین (مثلاً در پارکینگ).
چرا این اتفاق می افتد:این اغلب به دلیل خشک شدن بوش لاستیکی، ترک خوردگی و مالش بر روی آستین فلزی هنگام مفصل شدن تعلیق است.
نحوه بازرسی بصری بوش های بازوی کنترل
اگر با تعمیر و نگهداری اولیه خودرو راحت هستید، می توانید یک بازرسی بصری انجام دهید. برای ایمنی به جک، پایه جک و چراغ قوه نیاز دارید.
وسیله نقلیه را ایمن بلند کنید:جلوی وسیله نقلیه را ایمن بلند کنید و آن را با پایه های جک نگه دارید. هرگز زیر ماشینی که فقط توسط جک پشتیبانی می شود کار نکنید.
بازوی کنترل و بوش ها را پیدا کنید:بازوی کنترل جزء جناغی شکل- است که مجموعه چرخ را به قاب متصل می کند. بوشینگ ها حلقه های لاستیکی سیاه رنگ (یا پلی اورتان رنگی) در نقاط محوری هستند.
به دنبال این نشانه های شکست باشید:
ترک و پوسیدگی خشک:به دنبال ترک های عمیق و متعدد در لاستیک باشید. ترک های سطحی کوچک ممکن است با افزایش سن طبیعی باشند، اما ترک های عمیق و گسترده نشانه بدی هستند.
شکاف یا اشک:لاستیک ممکن است کاملا جدا شده یا پاره شود.
قطعات گمشده:ممکن است تکه های لاستیک از دست رفته باشد.
خیساندن روغن یا مایع:اگر بوش در نزدیکی ضربه گیر یا نشت روغن موتور قرار داشته باشد، سیال پایه نفتی{0}}می تواند باعث تورم، نرم شدن و خراب شدن زودرس لاستیک شود.
تست حرفه ای: بررسی نوار Pry
برای تشخیص قطعیتر بازی، مکانیک اغلب از یک میله باز کردن استفاده میکند.
در حالی که وسیله نقلیه به طور ایمن بلند شده و چرخ کمی از زمین خارج شده است، یک میله پرکننده بلند برای به آرامی اما محکم بازوی کنترل وارد می شود.
یک دستیار بوش را از نزدیک تماشا می کند. اگر حرکت یا جدایی قابل مشاهده ای بین آستین فلزی داخلی بوش و لاستیک بیرونی محل اتصال آن به قاب وجود داشته باشد، بوش از کار افتاده و نیاز به تعویض دارد.
چرا نباید بوش های کنترل بد بازو را نادیده بگیرید؟
رانندگی با بوش های کنترلی که به شدت فرسوده شده اند فقط به خاطر راحتی نیست- بلکه یک مشکل ایمنی است.
از دست دادن کنترل:فرمان و پایداری به شدت به خطر افتاده می تواند کنترل خودرو را در یک مانور اضطراری دشوار کند.
آسیب تراز:بازی بیش از حد می تواند منجر به آسیب بیشتر به سایر اجزای تعلیق مانند انتهای میله و اتصالات توپ شود.
خرابی لاستیک:سایش سریع و ناهموار لاستیک می تواند منجر به انفجار شود.