وقتی متوجه شدید که خودروی شما بیش از حد معمول گاز می دهد، طبیعی است که شروع به جستجوی مقصر کنید. در حالی که بسیاری از عوامل میتوانند در مصرف سوخت ضعیف نقش داشته باشند-از زیر-لاستیکهای بادکرده گرفته تا فیلتر هوای کثیف{3}}یکی از اجزایی که اغلب نادیده گرفته میشوند، تنظیم کننده فشار سوخت (FPR) است. پاسخ کوتاه قاطعانه استبله، گرفتگی یا خراب بودن رگولاتور فشار سوخت یکی از دلایل رایج و مهم مسافت پیموده شده بد بنزین است.
برای درک دلیل، ابتدا باید بدانیم که تنظیم کننده فشار سوخت چه می کند و چگونه خرابی آن مستقیماً بر راندمان موتور شما تأثیر می گذارد.
نقش تنظیم کننده فشار سوخت
سیستم سوخت خودروی خود را به عنوان یک سیستم گردش خون دقیق مدیریت شده در نظر بگیرید. پمپ بنزین با فشار زیاد سوخت را از باک به موتور می فرستد. وظیفه تنظیم کننده فشار سوخت این است که دروازه بان این سیستم باشد. توابع اولیه آن عبارتند از:
حفظ فشار بهینه:این تضمین می کند که بدون توجه به سرعت یا بار موتور، سوخت با فشار ثابت و صحیح به انژکتورهای سوخت تحویل داده می شود.
سوخت اضافی را برگردانید:از یک دیافراگم و یک سوپاپ برای هدایت سوخت استفاده نشده به مخزن گاز از طریق یک خط برگشت استفاده می کند. این فرآیند بازگشت برای حفظ آن فشار ثابت بسیار مهم است.
این کنترل دقیق حیاتی است. رایانه موتور (ECU) دقیقاً مدت زمان باز کردن انژکتورهای سوخت را بر اساس فشار سوخت از قبل تنظیم شده محاسبه می کند. اگر فشار اشتباه باشد، مقدار سوخت پاشیده شده به موتور اشتباه خواهد بود و نسبت سوخت بحرانی هوا را از بین میبرد.
چگونه یک FPR مسدود یا ناموفق در MPG ویران می کند
یک تنظیم کننده فشار سوخت معمولاً به همان روشی که یک فیلتر مسدود می کند، مسدود نمی شود. بیشتر اوقات، دیافراگم داخلی آن از کار می افتد، فنر ضعیف می شود، یا راه های کوچک و سوپاپ با لاک ناشی از سوخت قدیمی لکه دار می شود و از باز و بسته شدن صحیح آن جلوگیری می کند. این نقص می تواند به دو صورت اصلی ظاهر شود که هر دو برای مسافت پیموده شده شما مضر هستند:
1. گیر کردن بسته یا محدود (باعث ایجاد یک مخلوط غنی):
این رایج ترین حالت خرابی مربوط به مصرف سوخت ضعیف است. اگر شیر برگشتی رگولاتور بسته یا محدود شده باشد، نمی تواند سوخت اضافی را به باک بازگرداند.
نتیجه:فشار سوخت در خطوط و ریل ها می شودخیلی بالا
ضربه موتور:انژکتورهای سوخت با فشار بالاتر-از-در نظر گرفته شده، هر بار که باز میشوند، سوخت بیشتری اسپری میکنند، حتی اگر ECU به آنها بگوید که برای مدت زمان مناسب باز شوند. این امر بیش از حد ایجاد می کندهوای غنی{0}}مخلوط سوخت(سوخت زیاد، هوای کافی نیست).
تاثیر بر MPG:موتور بسیار بیشتر از آنچه که برای توان مورد نیاز نیاز دارد سوخت می سوزاند. این سوخت اضافی هدر می رود و منجر به کاهش چشمگیر مایل در گالن (MPG) می شود. شما اساساً برای بنزینی پرداخت می کنید که به چیزی جز آلودگی و دوده تبدیل نمی شود.
2. باز گیر کرده یا نشت می کند (باعث ایجاد یک مخلوط بدون چربی):
در حالی که برای ایجاد مسافت پیموده شده بد به طور مستقیم کمتر رایج است، رگولاتوری که باز گیر کرده یا دیافراگم آن پاره شده است، همچنان یک مشکل است.
نتیجه:فشار سوخت استخیلی کم
ضربه موتور:انژکتورها نمی توانند سوخت کافی را تحویل دهند و باعث ایجاد یکهوای بدون چربی{0}}مخلوط سوخت. در حالی که یک مخلوط بدون چربی ممکن است به نظر برسدذخیره کنیدسوخت، این کار را نمی کند. موتور ضعیف کار می کند، اشتباه می کند، قدرت ندارد و برای شتاب گیری مشکل دارد.
تاثیر بر MPG:از آنجایی که موتور مشکل دارد و کارآمد نیست، احتمالاً برای حفظ سرعت، پدال گاز را بیشتر و بیشتر فشار می دهید که در نهایت سوخت بیشتری مصرف می کند. علاوه بر این، لاغری شدید می تواند باعث آسیب موتور (مانند سوختن سوپاپ ها یا پیستون ها) در اثر گرمای بیش از حد شود که منجر به تعمیرات پرهزینه تر می شود.
سایر علائم رگولاتور بد فشار سوخت
علاوه بر مسافت پیموده شده وحشتناک بنزین، FPR ناموفق اغلب علائم گویای دیگری را نشان می دهد:
دود سیاه از اگزوز:یک نشانه کلاسیک از یک مخلوط غنی ناشی از فشار سوخت بالا. سوخت نسوخته در اگزوز داغ مشتعل می شود.
بوی بنزین از اگزوز یا میله روغن:یک دیافراگم پاره شده می تواند به سوخت خام اجازه مکیده شدن به منیفولد ورودی یا حتی داخل میل لنگ موتور را بدهد و روغن را رقیق کند.
مشکلات عملکرد موتور:شتاب ضعیف، بیحرکتی خشن، دودلی و توقف معمول هستند.
وضعیت شمع:ممکن است یک مکانیک متوجه شود که شمع های شما سیاه و دوده ای هستند که نشان دهنده سوختگی شدید است.
تست انتشار ناموفق:مقادیر بالای هیدروکربن (HC) نتیجه مستقیم سوخت نسوخته در اگزوز است.
اگر به FPR بد مشکوک هستید چه باید کرد؟
اگر مسافت پیموده شده بد را به همراه هر یک از علائم بالا تجربه می کنید، وقت آن رسیده است که بررسی کنید.
انجام بازرسی بصری:تنظیم کننده فشار سوخت (اغلب روی ریل سوخت) را پیدا کنید. در حالی که موتور خاموش است، شلنگ جاروبرقی متصل به آن را با دقت خارج کنید. اگر بوی بنزین خام را حس کردید یا سوخت را در شیلنگ مشاهده کردید، احتمالا دیافراگم داخلی پاره شده و رگولاتور نیاز به تعویض دارد.
فشار سوخت را بررسی کنید:دقیق ترین تشخیص شامل استفاده از فشار سنج سوخت متصل به درگاه سرویس روی ریل سوخت است. قرائت را در حالت دور آرام و با شیلنگ خلاء جدا شده با مشخصات دفترچه راهنمای سرویس خودرو خود مقایسه کنید. این به طور قطع به شما می گوید که آیا فشار خیلی زیاد است، خیلی کم است یا نمی ماند.
نتیجه گیری
گرفتگی یا معیوب بودن رگولاتور فشار سوخت بیش از حد قادر به ایجاد افت ناگهانی و شدید در مصرف سوخت خودرو شما است. با ناتوانی در حفظ فشار دقیق سوخت مورد نیاز برای احتراق بهینه، موتور شما را مجبور به کارکرد ناکارآمد، سوزاندن سوخت اضافی و افزایش آلودگی می کند. اگر متوجه شدید که رفت و آمدهای شما به پمپ بیشتر می شود، آن را نادیده نگیرید{2}}مشکلات FPR مشکلی است که در پمپ برای شما هزینه دارد و در صورت عدم کنترل می تواند منجر به آسیب بیشتر موتور شود.