ظهور اتومبیل های خودران (وسایل نقلیه خودمختار یا AVS) نوید انقلاب حمل و نقل را می دهد ، با ایمنی که اغلب به عنوان فواید اصلی آن مورد توجه قرار می گیرد. عناوین آینده ای را عاری از قتل عام تصادفات ناشی از انسان اعلام می کنند. اما آیا این آینده هنوز اینجا است؟ و عینی ،آیا در حال حاضر اتومبیل های خودران از رانندگان انسانی ایمن تر هستند؟ پاسخ پیچیده این است: هنوز جهانی نیست ، اما پتانسیل بسیار زیاد است و در حوزه های خاص ، آنها در حال حاضر مزایای قابل توجهی را نشان می دهند.
واقعیت شدید رانندگان انسانی:
از نظر آماری رانندگان انسانی علت غالب حوادث جاده ای هستند. مقیاس را در نظر بگیرید:
مستعد خطا:حواس پرتی (تلفن ها ، مسافران ، رویاپردازی) ، خستگی ، اختلال (الکل ، مواد مخدر) ، حالات عاطفی (خشم جاده) و خطاهای ساده در قضاوت نقص ذاتی انسان است.
درک محدود:انسان ها دارای زمینه ای باریک از دید روشن ، بینایی در شب ضعیف هستند و به راحتی می توانند خطرات را در نقاط کور یا به دلیل شرایط محیطی از دست بدهند.
زمان واکنش آهسته:حتی هشدار انسان ها صدها میلی ثانیه را برای درک یک تهدید و واکنش جسمی می گیرند.
ناسازگاری:مهارت رانندگی بر اساس تجربه ، آموزش ، سلامتی و توجه لحظه ای متفاوت است.
عوارض:در سطح جهانی ، تقریباً1.35 میلیون نفر می میرنددر تصادفات جاده ای سالانه (WHO) ، با بیش از 90 ٪ به خطای انسانی نسبت داده می شود. فقط در ایالات متحده ، هر سال ده ها هزار نفر از بین می روند.
وعده فناوری خود رانندگی:
هدف از بین بردن این نقاط ضعف انسان است:
درک 360 درجه و غیرقابل تصور:سوئیت های سنسور پیشرفته (لیدر ، رادار ، دوربین ها ، اولتراسونیک) نمای فوق العاده انسانی و 360 درجه ای از محیط را ارائه می دهند ، کاملاً در تاریکی و هوای نامناسب عمل می کنند (هرچند چالش ها در شرایط شدید باقی مانده است).
واکنش رعد و برق:رایانه ها داده های سنسور را پردازش کرده و مانورها را در میلی ثانیه اجرا می کنند ، بسیار سریعتر از هر انسانی.
از بین بردن اختلالات انسانی:بدون خستگی ، حواس پرتی ، مسمومیت یا نوسانات عاطفی. AV خشم جاده ای را دریافت نمی کند و تلفن آن را چک نمی کند.
تجزیه و تحلیل پیش بینی کننده و قوام:AV ها می توانند مقادیر زیادی از داده ها را برای پیش بینی رفتار سایر کاربران جاده ای با دقت تر و به طور مداوم از قوانین راهنمایی و رانندگی و اصول رانندگی ایمن پردازش کنند.
پتانسیل کاهش گسترده:مطالعات (مانند آنهایی که از مرکز حمل و نقل ENO و موسسه بیمه ایمنی بزرگراه ها - IIHS) تصویب گستردهکاملوسایل نقلیه خودمختار به طور بالقوه می توانند با از بین بردن خطای انسانی ، 90 ٪ از تلفات ترافیک را از بین ببرند.
واقعیت فعلی: چرا "ایمن تر" جهانی نیست (هنوز)
علیرغم این وعده ، اعلام AV های فعلی ایمن تر از انسان زودرس است:
استقرار محدود و مرحله "راننده یادگیری":بیشتر AV ها در جاده های عمومی در حال آزمایش یا استقرار تجاری محدود هستند (به عنوان مثال ، روباتاکسی در مناطق خاص جغرافیایی مانند سانفرانسیسکو یا ققنوس). آنها در اصل "رانندگان یادگیری" بسیار تحت نظارت هستند که میلیاردها مایل در دنیای واقعی را جمع می کننددر حالی که این فناوری بالغ می شود.
چالش "Edge Case":AVS با سناریوهای بسیار غیرقابل پیش بینی مبارزه می کند - کودکی که از بین اتومبیل های پارک شده ، مناطق پیچیده ساختمانی با پرچم های نامنظم ، رفتار غیرمعمول وسیله نقلیه یا سنسورهای مبهم آب و هوا خارج می شود. انسانها از شهود و درک گسترده ای استفاده می کنند. AV ها به الگوریتم های آموزش داده شده بر روی داده ها متکی هستند ، که ممکن است فاقد این شرایط نادر باشد.
مقایسه داده ها دشوار است:داده های رانندگی انسان وسیع است (تریلیون ها مایل سالانه رانده می شوند). داده های AV ، در حالی که به سرعت در حال رشد هستند ، هنوز هم سفارشات بزرگی کوچکتر و اغلب در محیط های کمتر پیچیده جمع آوری می شوند. مقایسه نرخ مرگ و میر در هر میلیون مایل نیاز به مسافت پیموده شده AV در شرایط متنوع دارد تا از نظر آماری قوی باشد.
خرابی های مشهور بالا:حوادث خوب عمومی که شامل AVS هستند (حتی مواردی که اغلب به نظر می رسد خطای خلبان انسانی یا سایر عوامل مؤثر دارند) به طور قابل ملاحظه اعتماد عمومی را از بین می برد و محدودیت های فعلی فناوری را برجسته می کند.
"دره غیرقانونی" رانندگی:avs گاهی رانندگی می کندمتفاوتی- با احتیاط تر ، با تردید یا سفت و سخت تر از انسان. در حالی که غالباً از نظر عینی ایمن تر است ، این می تواند رانندگان انسانی را گیج کرده و منجر به انواع جدیدی از تعامل یا تصادفات شود.
سطوح مختلف استقلال:امروزه بیشتر ویژگی های "خود رانندگی" در دسترس مصرف کنندگان (Autopilot Tesla ، GM Super Cruise) هستندسطح 2(اتوماسیون جزئی) یاسطح 3(اتوماسیون مشروط ، مانند خلبان مرسدس درایو). این سیستم هانیاز به نظارت مداوم انسان داردو مسئولیت خرابی های ایمنی اغلب زمانی اتفاق می افتد که انسان بیش از حد سیستم را تحت تأثیر قرار دهد و از هم جدا شود. بهاوسایل نقلیه بدون راننده سطح 4/5هنوز در حال توسعه/آزمایش هستند.
جایی که AV ها در حال حاضر دستاوردهای ایمنی را نشان می دهند:
دامنه های عملیاتی خاص (شانس):در مناطقی که به خوبی نقشه برداری شده و دارای قوانین سازگار با قوانین ثابت (مانند برخی از مراکز شهر یا بزرگراه ها) هستند ، AV ها سوابق ایمنی قابل مقایسه با یا بیش از رانندگان انسانی را در همان مناطق نشان می دهند. خدمات Robotaxi میلیون ها مایل رانده شده با نرخ تصادف قابل توجهی پایین تر گزارش می کنددرگیر شدناز میانگین های انسانی در محیط های شهری مشابه ، اگرچه اغلب شامل برخورد جزئی بیشتر (خمیر گلگیر) است.
ویژگی های جلوگیری از برخورد:فن آوری های حاصل از تحقیقات AV (ترمز خودکار اضطراری ، کمک به خط ، نظارت بر نقطه کور)-اکنون در اتومبیل های محور انسان رایج است-هستندبه طور اثبات کاهش تصادفات و نجات جان. این یک مزیت ایمنی مستقیم اتوماسیون است.
از بین بردن خطرات DUI/حواس پرتی:در محیط های کنترل شده مانند Rideshares Geo Extence ، خطر اختلال یا حواس پرتی صفر است ، یک مزیت ایمنی واضح نسبت به رانندگان بالقوه به خطر افتاده انسان.
مسیر رو به جلو: بالقوه در مقابل کمال
سوال ایمنی ایستا نیست. این یک مسیر است:
بهبود مداوم:سیستم های AV از نظر نمایی سریعتر از انسان یاد می گیرند. هر مایل رانده شده ، هر مورد لبه ای که با آن روبرو می شود ، به بهبود الگوریتم ها و شبیه سازی ها باز می گردد.
استاندارد سازی و مقررات:چارچوب های ایمنی قوی ، پروتکل های آزمایش و استانداردهای امنیت سایبری برای اعتماد به نفس و اطمینان از عملکرد ایمنی مداوم بسیار مهم است.
تکامل زیرساخت:جاده ها و علائم طراحی شده با ارتباطات AV در ذهن (V2X-وسیله نقلیه به همه چیز) می تواند ایمنی را بیشتر کند.
پذیرش و اعتماد عمومی:درک توانایی ها و محدودیت های فناوری برای تعامل ایمن بین AVS و کاربران جاده انسانی بسیار مهم است.
نتیجه گیری: آینده ای روشن تر ، اما در حال حاضر ظریف است
اتومبیل های خودران هستندذاتیایمن تر؟از لحاظ تئوریکی ، بله. پتانسیل آنها برای از بین بردن علت اصلی تصادفات (خطای انسانی) غیرقابل انکار و انقلابی است.آیا آنها هستنددر حال حاضرایمن تر ازهمهرانندگان انسانی درهمهشرایط؟نه ، هنوز این فناوری هنوز در حال بلوغ است و با پیچیدگی در دنیای واقعی روبرو است و فاقد حجم کامل داده های ایمنی مقایسه ای است.
با این حال ،شواهد به شدت نشان می دهدکه در حوزه های خاص و در حال گسترش آنها ، AV ها در حال دستیابی به سطح ایمنی قابل مقایسه با یا بهتر از انسان هستند ، به ویژه در جلوگیری از صدمات شدید. مهمتر از همه ، این مسیر به آینده ای اشاره می کند که فناوری رانندگی خودمختار می تواند به طرز چشمگیری منجر به تلفات گسترده تلفات و صدمات ناشی از خطر انسان شود. رسیدن به این آینده مستلزم ادامه توسعه دقیق ، آزمایش ، تنظیم و درک واقعی است که در حالی که مقصد برای همه جاده های امن تر است ، سفر شامل پیمایش چالش های پیچیده تکنولوژیکی و اجتماعی است. این مسابقه فقط مربوط به کار کردن AV نیست. این در مورد ساختن آنها به طور آشکار و قابل اعتماد تر از انسانهایی است که هدف آنها را نشان می دهدبهجایگزین کنید.