نگاهی دقیق به انواع مختلف پمپ های سوخت خودرو

پمپ بنزین قلب سیستم سوخت خودرو است که وظیفه رساندن سوخت از باک به موتور با فشار و حجم مناسب را بر عهده دارد. در حالی که تمام پمپ های سوخت همین هدف اساسی را انجام می دهند، طراحی، فناوری و کاربرد آنها به طور قابل توجهی متفاوت است. درک این تفاوت ها برای درک تکامل مهندسی خودرو و تشخیص مسائل بالقوه کلیدی است.

تمایز اولیه نهفته است بینپمپ های سوخت مکانیکیوپمپ های سوخت الکتریکی، با چندین زیر-دسته در دسته دوم.

1. پمپ های سوخت مکانیکی

در درجه اول استفاده می شود:خودروهای قدیمی با موتورهای کاربراتوری (معمولاً قبل از دهه 1990).

نحوه کار آنها:
پمپ های سوخت مکانیکی روی موتور نصب می شوند و توسط یک بادامک غیرعادی روی میل بادامک موتور کار می کنند. با چرخش میل بادامک، اهرمی را در داخل پمپ به سمت بالا و پایین حرکت می دهد. این عمل خلاء ایجاد می کند که سوخت را از طریق یک دیافراگم از مخزن می کشد و سپس آن را به سمت کاربراتور هل می دهد. مجموعه ای از سوپاپ های یک طرفه جریان سوخت را فقط در یک جهت تضمین می کند.

خصوصیات کلیدی:

فشار کم:آنها فشار بسیار پایینی تولید می کنند (معمولاً 4-7 PSI)، که برای کاربراتورهایی که برای کشیدن سوخت به فشار اتمسفر و ونتوریس متکی هستند عالی است.

موتور-وابسته:آنها فقط زمانی کار می کنند که موتور در حال چرخش یا کار باشد، زیرا به طور مکانیکی توسط خود موتور هدایت می شوند.

مکان:به صورت خارجی بر روی بلوک موتور نصب شده است.

سادگی:آنها طراحی ساده و مستحکمی با قطعات متحرک کمی دارند که تعمیر آنها را نسبتاً آسان می کند.

2. پمپ های سوخت الکتریکی

با ظهور تزریق سوخت، که به فشار بسیار بالاتری نیاز دارد تا سوخت را از طریق سوراخ های کوچک انژکتور وارد کند، پمپ های مکانیکی منسوخ شدند. پمپ های سوخت الکتریکی در حال حاضر استاندارد تمام خودروهای مدرن است.

انواع اصلی پمپ های سوخت الکتریکی عبارتند از:

الف. در پمپ‌های سوخت مخزن-

این رایج ترین طراحی در وسایل نقلیه مدرن است.

نحوه کار آنها:
پمپ داخل مخزن سوخت فرو رفته است. غوطه ور شدن دو هدف مهم را دنبال می کند: سوخت اطراف به عنوان خنک کننده عمل می کند تا از گرم شدن بیش از حد پمپ جلوگیری کند، و تامین مداوم سوخت را تضمین می کند و خطر قفل شدن بخار را کاهش می دهد.

خصوصیات کلیدی:

فشار بالا:قادر به تولید فشار بالا (30{3}}85 PSI برای تزریق سوخت در پورت، و بیش از 1000 PSI برای تزریق مستقیم) مورد نیاز موتورهای تزریق سوخت است.

عملیات مستمر:پمپ به محض روشن شدن اشتعال (قبل از اینکه موتور بچرخد) کار می کند تا فشار فوری در ریل سوخت ایجاد شود.

طول عمر:غوطه ور شدن در سوخت به افزایش عمر پمپ کمک می کند.

عملکرد آرام تر:مخزن سوخت به عنوان یک دمنده صدا عمل می کند.

ب. پمپ های سوخت خطی

نحوه کار آنها:
همانطور که از نام آن پیداست، این پمپ ها در خط سوخت بین باک و موتور نصب می شوند. آنها در آن غوطه ور نیستندرامخزن سوخت

خصوصیات کلیدی:

جایگزینی آسانتر:به طور کلی دسترسی و جایگزینی آنها نسبت به پمپ های مخزن بدون نیاز به انداختن مخزن سوخت آسان تر است.

احتمال گرم شدن بیش از حد:از آنجایی که آنها توسط سوخت اطراف خنک نمی شوند، بیشتر مستعد گرم شدن بیش از حد هستند، به خصوص اگر سطح سوخت پایین باشد یا پمپ بر خلاف محدودیت کار کند.

استفاده متداول:آنها به طور گسترده در وسایل نقلیه قدیمی‌تر-تزریق شده با سوخت مورد استفاده قرار می‌گرفتند و هنوز هم به عنوان پمپ‌های کمکی در برخی کاربردهای{1} عملکرد بالا یا دیزل استفاده می‌شوند.

زیر-انواع طرح های پمپ سوخت الکتریکی

در دسته‌های-مخزن و در{1}}خط، مکانیسم داخلی پمپ نیز می‌تواند متفاوت باشد:

پمپ های پره غلتکی:برای فشار دادن سوخت از غلتک در روتور شکاف دار استفاده کنید. آنها بادوام هستند و قادر به فشار بسیار بالا هستند و در بسیاری از کاربردها رایج هستند.

پمپ های دنده ای (گرستور/توربین):از یک پروانه کوچک (مانند توربین) برای انتقال سوخت به بیرون استفاده کنید و فشار ایجاد کنید. آنها بسیار بی صدا هستند، در برابر قفل بخار مقاوم هستند و رایج ترین نوع موجود در تنظیمات مخزن مدرن هستند.

پمپ های برقی:از یک شیر برقی الکترومغناطیسی برای ارتعاش دیافراگم در فرکانس بالا استفاده کنید. آنها ساده و ارزان هستند، اما عموماً محدود به برنامه‌های فشار کمتر-می‌باشند.

جدول مقایسه: پمپ های سوخت مکانیکی در مقابل پمپ های الکتریکی

پمپ های سوخت تخصصی

پمپ های تزریق مستقیم (DI):اینها پمپ‌های مکانیکی با فشار بالا (اغلب توسط میل بادامک هدایت می‌شوند) هستند که با یک پمپ بالابر الکتریکی در مخزن کار می‌کنند. پمپ درون مخزن سوخت را به پمپ فشار قوی-تامین می‌کند، که سپس آن را تا سطوح شدید (بیش از 2000 PSI) تحت فشار قرار می‌دهد تا مستقیماً به محفظه احتراق تزریق شود.

پمپ های تزریق دیزل:موتورهای دیزلی برای اتمیزه کردن سوخت به فشار زیادی نیاز دارند. در طرح های سنتی از پمپ های تزریقی چرخشی یا درون خطی مکانیکی استفاده می شود. موتورهای دیزلی مدرن تقریباً به طور جهانی از aراه آهن معمولی فشار بالا-(HPCR)سیستمی که دارای یک پمپ فشار بالا-است که یک "ریل" مشترک سوخت را برای انژکتورهای کنترل شده الکترونیکی تامین می کند.

نتیجه گیری

تکامل از پمپ‌های مکانیکی ساده به سیستم‌های{0}}الکتریکی با فشار بالا پیچیده، نشان‌دهنده تغییر صنعت خودرو از کاربراتورها به فناوری‌های تزریق سوخت پیشرفته و تزریق مستقیم است. نوع پمپ سوخت در یک وسیله نقلیه مستقیماً با توجه به نیازهای سوخت موتور تعیین می شود. درک این تفاوت‌ها نه تنها بینشی در مورد نحوه عملکرد خودروی شما ارائه می‌کند، بلکه اولین قدم در عیب‌یابی مؤثر در صورت بروز مشکل-سوخت است.