1) ابتدا تشخیص گسل انجام می شود و بروز کد گسل بررسی می شود. در این صورت ، علت خرابی مطابق کد خطای نشان داده شده یافت می شود. باید توجه ویژه ای به خطاهای سنسورها و محرک های موثر در احتراق ، تزریق سوخت ، سرعت کار و زمان بندی سوپاپ ها (به عنوان مثال سنسورهای سرعت موتور و میل لنگ میل لنگ ، سنسورهای موقعیت میل لنگ ، سنسورهای دمای خنک کننده ، سنسورهای موقعیت گازسوز ، دریچه های کنترل سرعت بیکار ، و غیره.).
2) اگر خاموش شدن اتوماتیک فقط در حالت خاموش باشد و می تواند بلافاصله پس از خاموش شدن شروع به کار کند ، می توان با توجه به سرعت ناپایدار و خاموش شدن آسان آن را بازرسی کرد (به روند بازرسی سرعت بی ثبات بیکار و خاموش شدن آسان مراجعه کنید).
3) لرزش جعبه فیوز و اتصالات کابل به کابل با استفاده از روش علائم شبیه سازی گسل برای تشخیص اینکه آیا این خطا رخ داده است استفاده می شود. سپس بیشتر بررسی کنید که آیا بین اتصالات مهار ، تماس بدی وجود دارد ، آیا مهار بدی وجود دارد ، آیا مهارتی بد وجود دارد ، یا خسارت خاصی به لایه عایق مهار و مهار متناوب و سایر پدیده ها وارد نشده است.
4) برای تغییر دمای محیط کار ECU ، احتراق و غیره با استفاده از روش omen شبیه سازی خطا ، تولید مثل و سپس تشخیص علت گسل.
5) تعویض آزمایشی سیم پیچ احتراق ، جرقه و غیره.
