در محیط های سخت و با درجه حرارت بالا ، سیستم تهویه مطبوع یک ماشین صرفاً یک ویژگی راحتی نیست بلکه برای ایمنی رانندگی ضروری است .} با این حال ، برای DFSK Gelora با تمرکز اقتصادی ، کمپرسور تهویه مطبوع آن با آزمایشات شدید فراتر از انتظارات طراحی ، تبدیل شدن به منبع اصلی شکایات مالکیت به عنوان آثار شتاب {3} آب گرم ، گرم ، گرم ، گرم ، تحریک خرابی.
1. درجه حرارت بالا: درایور نامرئی اضافه بار کمپرسور
کاهش کارآیی اتلاف گرما:
دمای محیط غالباً از 35 درجه.}} کندانسورها در هوای تقریباً بدن با دمای بدن ترسیم می کنند ، به طرز چشمگیری کارایی تبادل گرما را کاهش می دهند {4 {}}
دمای محفظه موتور به 60-70 درجه یا بالاتر می رسد ، کمپرسور را در هوای سوزاننده و مانع خود محاصره می کند.
نتیجه: سیستم فشار بالا به صورت غیر طبیعی بالا می رود ، و مجبور می شود کمپرسور در برابر مقاومت بیشتر کار کند. این باعث می شود عملکرد اضافه بار پایدار .}
افزایش فشار چرخه مبرد:
برای مقابله با گرما/نور خورشید شدید ، سیستم باید به یک دیفرانسیل بزرگ درجه حرارت (کابین های خنک کننده از 35 درجه تا 25 درجه) دست یابد.
کمپرسورها تقریباً با حداقل استراحت اجرا می شوند و چرخه های شروع/توقف را کاهش می دهند {{1}
نتیجه: سایش شتاب در اجزای داخلی (پیستون ها ، یاتاقان ها ، دریچه ها) . درجه حرارت بالا عملکرد روان کننده ، بدتر شدن سایش و ریسک بیش از حد.
تخریب مواد:
مهر و موم های لاستیکی/مصنوعی (حلقه های O ، مهر و موم های شافت) سخت می شوند و کشش را در زیر گرمای پایدار از دست می دهند {1}
نتیجه: خرابی مهر و موم باعث نشت مبرد/روان کننده .}} نشت ها باعث کاهش خنک کننده و محرومیت از اجزای یکپارچگی کمپرسور تهدیدآمیز .}
2. رطوبت: خوردگی و واکنشهای شیمیایی
میعانات و خوردگی:
هوای مرطوب در تماس با تبخیر کننده های سرد تراکم سنگین.} در حالی که زهکشی ها بیشتر آب را از بین می برند ، رطوبت باقیمانده اکسیداسیون فلزی را تسریع می کند (زنگ زدگی) .
نتیجه: محفظه های کمپرسور ، اتصالات لوله و سایر قطعات فلزی با گذشت زمان ، خطر ضعف ساختاری یا نشت مهر و موم .
نفوذ رطوبت:
میکرو نشت یا تعمیر و نگهداری نادرست رطوبت (بخار) را به حلقه مبرد {{1}
مخلوط آب با مبرد (R134a) و روان کننده .
نتیجه:
تشکیل اسید: در فشار/دما بالا ، آب و R134a واکنش نشان می دهد تا اسید هیدروکلریک خورنده (HCl) و اسید هیدروفلوئوریک (HF).}}
آبکاری مس: اسیدها قطعات مس را حل می کنند (یاتاقان ها/دریچه ها).} یون های مس سپس بر روی سطوح فولادی (پیستون ها/سیلندرها) رسوب می کنند و باعث ایجاد اصطکاک ، تصرف یا خرابی فاجعه بار می شوند.}}}}
خرابی روان کننده: آب روغن را امولسیون می کند ، خصوصیات روان کننده و آب بندی آن را کاهش می دهد و شتاب سایش داخلی .
3. علائم نارسایی در آب و هوای گرم/مرطوب
کمپرسورهای Gelora معمولاً نمایش داده می شوند:
کاهش خنک کننده کاهش: علامت هشدار اولیه (ناشی از نشت ، سایش یا مشکلات فشار) .
صداهای غیر طبیعی:
hissing/screeching: نشانگر سایش یا توقیف قریب الوقوع .
Knocking/Grinding: اجزای داخلی گشاد/آسیب دیده (پیستون ، میله) . را پیشنهاد می کند
نقص عملکرد کلاچ: درگیری نامنظم به دلیل گسل فشار ، آسیب سیم پیچ یا مشکلات الکتریکی {{0}
نشت مبرد: باقیمانده روغن در مهر و موم ها/اتصالات سیگنال نشت .
قفل کامل: خرابی برگشت ناپذیر از خوردگی ، گرمای بیش از حد یا از دست دادن روغن کاری {{0}
{0}} راهنمای بقا کمپرسور
تعمیر و نگهداری فعال عمر کمپرسور را گسترش می دهد:
خنک کننده بهینه سازی:
کندانسور را هر 6 تا 12 ماه با استفاده از آب کم فشار یا پاک کننده های تخصصی تمیز کنید تا زباله ها.} بیشترین میزان خنک کننده مقرون به صرفه را حذف کنید!
تأیید کنید فن های رادیاتور/خنک کننده با تمام سرعت . مهم در طول ترافیک .
از استفاده طولانی مدت با A/C در . استفاده کنید از حالت چرخش و سرعت حداکثر فن در صورت اجتناب ناپذیر استفاده کنید .
از ورود رطوبت جلوگیری کنید:
بررسی های نشت حرفه ای سالانه (با استفاده از آشکارسازهای رنگ الکترونیکی/UV) ، با تمرکز بر روی اتصالات و مهر و موم {{0}
پس از باز کردن سیستم (E . G. ، برای تعمیرات) ، هوا/رطوبت را برای بیشتر از 30 دقیقه قبل از شارژ مجدد با حجم مبرد/روغن دقیق تخلیه کنید. برای متوقف کردن تشکیل اسید ضروری است!
مایعات سیستم را حفظ کنید:
فیلترهای هوای کابین را هر 10 جایگزین کنید ،000 km یا فصل پس از باران .} فیلترهای بسته شده کمپرسور . را صاف کنید
گیرنده گیرنده را هر 2-3 سال تعویض کنید (یا پس از ترم
استرس عملیاتی را کاهش دهید:
A/C را در حین صعود تپه/شتاب سخت برای سهولت بار . غیرفعال کنید
برای به حداقل رساندن میزان رطوبت . از حالت چرخش در رطوبت شدید استفاده کنید
پاسخ به علائم هشدار دهنده:
A/C را بلافاصله خاموش کنید اگر صداهای غیر طبیعی رخ دهد . مداخله اولیه مانع از تعویض کمپرسور پرهزینه .