سیم پیچ احتراق یک جزء حیاتی در موتور خودرو شما است. وظیفه آن تبدیل ولتاژ پایین باتری (12 ولت) به هزاران ولت لازم برای ایجاد جرقه الکتریکی در شمع ها است که باعث شعله ور شدن مخلوط سوخت{2}}هوا می شود. هنگامی که یک سیم پیچ از کار می افتد، می تواند منجر به طیف وسیعی از مشکلات عملکرد موتور شود. یادگیری نحوه آزمایش یک کویل احتراق مشکوک می تواند در زمان و هزینه شما برای تشخیص صرفه جویی کند.
خرابی موتور: شایع ترین علامت. موتور در اثر شتاب دچار لکنت، تکان یا از دست دادن قدرت می شود و ممکن است لرزشی احساس کنید. چراغ چک موتور اغلب چشمک می زند.
دور آرام: ممکن است هنگام توقف خودرو، موتور تکان بخورد و زمین بخورد.
مشکل در راه اندازی: جرقه ضعیف یا غایب می تواند از روشن شدن موتور جلوگیری کند.
از دست دادن قدرت: خودرو احساس کندی می کند و واکنشی نشان نمی دهد، به خصوص زمانی که برای سربالایی یا عبور به برق نیاز دارید.
کاهش مصرف سوخت: سوختن ناقص سوخت به دلیل جرقه ضعیف باعث کاهش راندمان می شود.
چراغ موتور را بررسی کنید: رایانه خودرو اشتعالهای ناقص را تشخیص میدهد و کدهای مشکل مانند P0300 (اشتعال تصادفی) یا P0301، P0302 و غیره (اشتعال در یک سیلندر خاص) را ذخیره میکند.
سوخت معکوس یا سوخت نسوخته از اگزوز: سوخت نسوخته می تواند وارد سیستم اگزوز شده و مشتعل شود و باعث ایجاد صدای ترکیدن شود.
روش 1: "تست تعویض" (ساده ترین و رایج ترین)
این یک آزمایش واقعی و عملی است که به ابزارهای خاصی نیاز ندارد، اما متکی به این است که وسیله نقلیه شما دارای سیم پیچ های متعدد و یکسان است.
شناسایی سیلندر اشتباه: از یک اسکنر OBD{0}}II برای خواندن کدهای مشکل استفاده کنید. اگر کدی مانند P0304 دارید، نشان دهنده یک اشتباه در سیلندر شماره 4 است.
کویل ها را عوض کنید: با خنک شدن موتور، سیم پیچ احتراق را از سیلندر در حال احتراق ناقص (مثلاً شماره 4) با سیم پیچی از یک سیلندر سالم و همسایه (مثلاً شماره 1 یا 3) تعویض کنید.
پاک کردن کدها و درایو: کدهای موتور را با اسکنر خود یا با قطع کردن باتری برای یک دقیقه پاک کنید. تا زمانی که چراغ چک موتور دوباره روشن شود خودرو را برانید.
کد جدید را بررسی کنید:
اگر کد احتراق ناقص به سیلندر جدید منتقل شود (مثلاً از P0304 تا P0301)، شما تأیید کرده اید که سیم پیچ اصلی معیوب است.
اگر کد احتراق ناقص در سیلندر اصلی (P0304) باقی بماند، احتمالاً مشکل از شمع یا انژکتور سوخت آن سیلندر است.
روش 2: بازرسی بصری
قبل از هر آزمایش الکتریکی، همیشه یک بررسی کامل بصری انجام دهید.
سیم پیچ را بردارید: کانکتور برق را با احتیاط جدا کرده و سیم پیچ را به خوبی از شمع جدا کنید.
به دنبال آسیب باشید: پوشش پلاستیکی سیم پیچ را بررسی کنید:
ترک، ردیابی کربن (خطوط سیاه نازک روی پلاستیک)، یا آثار سوختگی.
تورم یا علائم ذوب شدن.
چکمه لاستیکی را که روی شمع قرار دارد از نظر پارگی، شکنندگی یا خوردگی بررسی کنید.
هر گونه آسیب قابل مشاهده نشانه واضحی است که سیم پیچ نیاز به تعویض دارد.
روش 3: تست با مولتی متر (اهم)
این روش سیم پیچ های داخلی سیم پیچ را برای مقاومت اندازه گیری می کند. شما به یک مولتی متر دیجیتال نیاز دارید. مهم: مشخصات مقاومت خاص سیم پیچ احتراق خودرو خود را بررسی کنید، زیرا آنها بسیار متفاوت هستند.
الف. آزمایش یک سیم پیچ "مدادی" یا "چسب" (کویل-روی-شاخه):
مولتی متر خود را تنظیم کنید: آن را روی حالت مقاومت (اهم، Ω) تنظیم کنید.
سیم پیچ های اولیه را آزمایش کنید:
دو پایانه کوچک را در کانکتور الکتریکی بالای سیم پیچ قرار دهید.
پروب های مولتی متر را روی این دو ترمینال قرار دهید.
خواندن: قرائت معمولی بین 0.3 تا 1.0 اهم است. یک قرائت بی نهایت (OL) نشان دهنده یک مدار باز است، و یک قرائت صفر نشان دهنده کوتاهی-هر دو به معنای خرابی سیم پیچ است.
سیم پیچ های ثانویه را آزمایش کنید:
یک پروب را روی یکی از پایانه های اصلی و پروب دیگر را در داخل صندوق عقب جایی که با بالای شمع تماس پیدا می کند قرار دهید.
خواندن: یک قرائت معمولی بین 6000 تا 15000 اهم (6k-15k Ω) است. باز هم، خواندن OL یا صفر به این معنی است که سیم پیچ از کار افتاده است.
ب. آزمایش یک سیم پیچ قدیمی «سبک-کنیستر:
مقاومت اولیه: پروب های مولتی متر را به پایانه های مثبت (+) و منفی ({1}}) سیم پیچ وصل کنید. انتظار قرائتی شبیه به حلقه های مداد (0.3 - 1.0 Ω) داشته باشید.
مقاومت ثانویه: یک پروب را به ترمینال منفی (-) و دیگری را به ترمینال مرکزی ولتاژ بالا- که در آن سیم سیم پیچ وصل می شود وصل کنید. انتظار خوانش بسیار بالاتر را داشته باشید، اغلب در محدوده 5000 تا 15000 اهم.
اگر قرائت های شما به طور قابل توجهی خارج از محدوده مشخص شده سازنده باشد، سیم پیچ معیوب است.