فن خنک کننده یک مؤلفه مهم سیستم خنک کننده وسیله نقلیه شما است که وظیفه آن را برای بیرون کشیدن هوا از طریق رادیاتور برای از بین بردن گرما ، به ویژه هنگامی که ماشین بیکار است یا به آرامی حرکت می کند. یک فن ناقص می تواند منجر به گرمای بیش از حد موتور ، آسیب بالقوه و تعمیرات پرهزینه شود. یادگیری نحوه تشخیص یک فن خنک کننده معیوب خودتان می تواند باعث صرفه جویی در وقت و هزینه شود. در اینجا یک راهنمای مفصل برای کمک به شما در شناسایی مشکل وجود دارد.
هشدار مهم ایمنی
قبل از شروع ، اطمینان حاصل کنید که موتور کاملاً خنک است. در حالی که موتور داغ است ، هرگز روی سیستم خنک کننده کار نکنید ، زیرا در معرض خطر سوختگی شدید از خنک کننده داغ یا بخار قرار دارید. همچنین در مورد اجزای برقی و قطعات متحرک محتاط باشید.
مرحله 1: علائم را تشخیص دهید
ابتدا از علائم متداول که به یک مورد فن خنک کننده اشاره دارد آگاه باشید:
گرمای بیش از حد موتور با سرعت کم:بارزترین علامت اگر دما سنج شما به منطقه قرمز صعود می کند یا هنگام ترافیک یا بیکار بودن ، اخطار بیش از حد گرمای دریافت می کنید ، اما با سرعت بزرگراه عادی می شود ، احتمالاً فن کار نمی کند.
تهویه هوا به طور کارآمد کار نمی کند:سیستم A/C به فن خنک کننده متکی است تا گرما از کندانسور را برطرف کند. اگر A/C هوای گرم را فقط در صورت ثابت بودن اما در هنگام رانندگی خنک تر می کند ، فن یک مظنون اصلی است.
صداهای بلند یا غیرمعمول:سنگ زنی ، خراش دادن یا کلیک بر روی سر و صداهای موجود از ناحیه فن می تواند نشان دهنده بلبرینگ آسیب دیده ، تیغه فن شکسته که به کفن برخورد می کند یا یک موتور در آخرین پاهای آن است.
اصلاً سر و صدایی ندارد:در یک محیط آرام ، باید کمی بعد از شروع A/C یا هنگام رسیدن موتور به دمای کار ، ضربه فن را بشنوید. اگر هرگز آن را نشنیدید ، فعال نمی شود.
مرحله 2: بازرسی بصری و فیزیکی (موتور خنک و خاموش)
پاپ هود:هود را باز کنید و فن (های) خنک کننده را در پشت رادیاتور قرار دهید.
انسداد را بررسی کنید:به دنبال هرگونه بقایای آشکار (به عنوان مثال ، کیسه های پلاستیکی ، برگ) در تیغه های فن که می تواند از چرخش آنها جلوگیری کند ، جستجو کنید.
پره ها را بازرسی کنید:ترک ها ، استراحت ها یا آسیب قابل توجهی به تیغه های پلاستیکی را بررسی کنید. حتی یک شکاف کوچک می تواند منجر به عدم تعادل و عدم موفقیت شود.
تست "چرخش" (بررسی دستی):با خاموش شدن موتور و سرد ، سعی کنید تیغه فن را با دست بچرخانید. باید با کمی مقاومت آزادانه بچرخد. اگر کاملاً توقیف شود و جوانه بزند ، موتور فن قطعاً مرده است. اگر بیش از حد از بین برود ، یاتاقان های موتور احتمالاً فرسوده می شوند.
مرحله 3: تست عملیاتی (کلید روشن ، موتور روشن)
این مستقیم ترین روش برای بررسی عملکرد فن است.
روش A: با A/C تست کنید
اطمینان حاصل کنید که موتور در دمای کار عادی قرار دارد (سنج در وسط است).
احتراق را به موقعیت "روشن" تبدیل کنید اماموتور را شروع نکنیدبشر (این به سیستم ها اجازه می دهد بدون اینکه موتور گرمای بیشتری را اضافه کند ، نیرومند شوند).
تبدیل بهتهویه هوا به حداکثر تنظیمات سردو چرخشسرعت فن به بالا.
به فن خنک کننده نگاه کنید. باید بلافاصله تا سرعت بالا بچرخد. اگر به هیچ وجه نمی چرخد ، مشکلی دارید.
روش B: آزمایش در دمای کار
موتور را راه اندازی کنید و بگذارید بیکار باشد.
سنج دما را کنترل کنید. با گرم شدن موتور ، به طور معمول بین 200 درجه F و 230 درجه F (درجه 90 درجه {4} درجه) ، فن باید به طور خودکار روشن شود ، معمولاً ابتدا با سرعت کم.
گوش دادن به صدای هوادار که در حال تعامل و احساس عجله شدید هوا از جلوی ماشین است.
اگر فن در هر دو آزمایش فعال نباشد ، تأیید می شود که غیر {{0} عملیاتی باشد.
مرحله 4: علت عدم موفقیت را تشخیص دهید
اگر فن کار نکند ، مسئله همیشه خود موتور فن نیست. این می تواند یک مشکل الکتریکی باشد. در اینجا نحوه باریک شدن آن آورده شده است:
فیوز را بررسی کنید:برای یافتن محل فیوز فن خنک کننده در جعبه فیوز اصلی با دفترچه راهنمای مالک خود مشورت کنید. آن را بیرون بکشید و نوار فلزی را داخل آن بازرسی کنید. اگر ذوب یا شکسته شده است ، آن را با فیوز جدیدی از همان آمپراژ جایگزین کنید. اگر فیوز جدید بلافاصله منفجر شود ، یک الکتریکی عمیق تر وجود دارد.
رله را بررسی کنید:رله یک سوئیچ الکترومغناطیسی است که قدرت بالایی را به فن ارسال می کند. رله ها یک نقطه بسیار رایج از شکست هستند.
رله فن خنک کننده را در جعبه فیوز/رله زیر - پیدا کنید (کتابچه راهنمای شما نمودار خواهد داشت).
گوش دادن/احساس کلیک کنید: با ماشین روشن و A/C در حداکثر ، یک یاور گوش دهید یا انگشت خود را روی رله قرار دهید. هنگامی که به فن دستور داده می شود روشن شود ، "کلیک" متمایز را احساس کرده و می شنوید. بدون کلیک ، یک رله معیوب یا مشکلی در سیگنال کنترل را نشان می دهد.
تعویض رله: رله دیگری را در جعبه با همان شماره قسمت (به عنوان مثال شاخ ، رله چراغ جلو) پیدا کنید. آنها را عوض کنید و دوباره فن را آزمایش کنید. اگر فن اکنون کار می کند ، رله بد را پیدا کرده اید.
تست برق مستقیم (برای DIYers پیشرفته):
هشدار: این شامل کار با سیم های زنده است. اطمینان حاصل کنید که این ماشین در پارک است ، ترمز پارکینگ روشن است و دست از تیغه های فن پاک نگه دارید.
اتصال الکتریکی را روی موتور فن پیدا کنید.
آن را قطع کنید. دو پایانه را مشاهده خواهید کرد (برای یک موتور ساده DC).
با استفاده از سیم های بلوز ، موتور فن را مستقیماً به باتری خودرو- مثبت به مثبت ، منفی به منفی وصل کنید.
اگر فن هنگامی که مستقیماً به باتری وصل می شود ، می چرخد ، موتور فن خوب است.مشکل در جای دیگر مدار کنترل (فیوز ، رله ، سنسور دما یا سیم کشی) است.
اگر فن با قدرت باتری مستقیم چرخانده نشود ، موتور فن خود مرده است و نیاز به جایگزینی دارد.
17100 - 61J10 یک فن خنک کننده با کیفیت بالا برای APV سوزوکی است ،Zhparts یک تأمین کننده قطعات حرفه ای خودرو است که تولید و تولید را ادغام می کند. محصولات ما به چندین بازار مانند خاورمیانه ، آفریقا ، آسیای جنوب شرقی ، آمریکای جنوبی ، روسیه صادر می شود. ما 24 ساعت شبانه روز در حالت آماده باش قرار خواهیم گرفت تا به شما خدمت کنیم!