پمپ سوخت قلب سیستم تحویل سوخت ماشین شما است. این مسئولیت کشیدن سوخت از مخزن و تحویل آن به انژکتورهای سوخت با فشار زیاد و زیاد مورد نیاز برای عملکرد بهینه موتور است. هنگامی که این فشار خیلی کم یا خیلی زیاد باشد ، می تواند باعث ایجاد بیشماری از مشکلات شود ، از شروع سخت و شتاب ضعیف تا عدم موفقیت کامل.
آزمایش فشار سوخت یک مرحله تشخیصی بحرانی است که می تواند با توجه به اینکه آیا پمپ ، تنظیم کننده فشار سوخت ، یک فیلتر گرفتگی یا یک جزء دیگر مقصر است ، باعث صرفه جویی در وقت و هزینه شما شود. این راهنما شما را با خیال راحت و مؤثر طی می کند.
ایمنی اول!
کار با سوخت ذاتاً خطرناک است. لطفاً بدون استثنا به این اقدامات احتیاطی ایمنی پایبند باشید:
کار در یک چاه -} تهویه شده:این کار را در خارج از منزل یا در یک گاراژ با درب باز انجام دهید. دود سوخت قابل اشتعال و سمی است.
بدون منبع احتراق:مطلقاً بدون سیگار کشیدن ، شعله های باز یا جرقه در این نزدیکی هست.
فشار سیستم سوخت را تسکین دهید:این اولین قدم مهم برای جلوگیری از اسپری با سوخت فشار بالا {0} است. (این روند در زیر شرح داده شده است).
از عینک و دستکش ایمنی بپوشید:از چشم و پوست خود در برابر اسپری سوخت محافظت کنید.
یک دستگاه آتش نشانی در این نزدیکی داشته باشید:همیشه برای غیر منتظره آماده باشید.
باتری را جدا کنید:قطع ارتباط ترمینال باتری منفی یک اقدام ایمنی اضافی برای جلوگیری از جرقه های تصادفی است.
ابزار و تجهیزات مورد نیاز شما
کیت تست فشار سوخت:این ضروری است کیت ها شامل یک فشار فشار و مجموعه ای از آداپتورها برای متناسب با درگاه های مختلف تست در وسایل نقلیه مختلف است. این موارد را می توان از بیشتر فروشگاه های قطعات خودرو اجاره داد.
پارچه های خرید یا حوله های جاذب:برای تمیز کردن هر سوخت ریخته شده.
عینک و دستکش ایمنی
یک ظرف کوچک(برای گرفتن سوخت هنگام قطع خطوط)
مرحله - توسط - راهنمای مرحله برای بررسی فشار سوخت
مرحله 1: درگاه آزمون (شیر شرودر) را پیدا کنید
بیشتر اتومبیل های تزریقی-}} دارای یک درگاه آزمایشی تعیین شده در ریل سوخت (لوله فلزی که سوخت را به انژکتورها تحویل می دهد) دارند. به نظر می رسد بسیار شبیه به ساقه شیر تایر است و اغلب توسط یک کلاه پلاستیکی پوشانده می شود. برای یافتن مکان دقیق آن با دفترچه راهنمای تعمیر وسیله نقلیه خود مشورت کنید ، زیرا گاهی اوقات می تواند در زیر یک پوشش پنهان شود یا دور شود.
اگر ماشین من درگاه تست نداشته باشد چه می شود؟اگر وسیله نقلیه شما فاقد دریچه شرودر است ، باید فشار فشار خود را به درون خط سوخت ، به طور معمول بین فیلتر سوخت و ریل سوخت بکشید. این یک روند بیشتر درگیر است.
مرحله 2: فشار سیستم سوخت را تسکین دهید
این مهمترین مرحله ایمنی است.
فیوز یا رله پمپ سوخت را در جعبه فیوز اصلی قرار دهید (کتابچه راهنمای صاحب شما نمودار خواهد داشت).
موتور را راه اندازی کنید و بگذارید تا کار کند تا زمانی که از کمبود سوخت متوقف شود.
چند ثانیه دیگر موتور را میل کنید تا اطمینان حاصل شود که تمام فشار آزاد می شود.
احتراق را کاملاً خاموش کنید.
مرحله 3: سنج فشار را وصل کنید
درپوش را از شیر شرودر روی ریل سوخت جدا کنید.
یک پارچه مغازه را در اطراف دریچه قرار دهید تا هرگونه نشت جزئی از سوخت را بدست آورید.
آداپتور مناسب را از کیت خود به سنج وصل کنید و آن را محکم بر روی شیر شرودر پیچ کنید.
مرحله 4: کلید - را روی موتور - خاموش (KOEO) انجام دهید
با اتصال سنج ، کلید احتراق را به موقعیت "روشن" تبدیل کنید (اما موتور را شروع نکنید). پمپ سوخت حدود 2-3 ثانیه کار می کند تا سیستم را به پیش ببرد.
خواندن فشار را روی سنج مشاهده کنید. باید به سرعت افزایش یابد و با فشار خاصی نگه داشته شود. این فشار "استاتیک" یا "نخست" است.
این خواندن را با مشخصات وسیله نقلیه خود مقایسه کنید (که در یک دفترچه راهنما یا از طریق یک پایگاه داده آنلاین قابل اعتماد یافت می شود). فشارهای معمولی بسته به موتور می توانند از 30 تا 80 psi متغیر باشند.
مرحله 5: تست موتور در حال اجرا را انجام دهید
موتور را راه اندازی کنید و بگذارید بیکار باشد.
دوباره خواندن فشار را مشاهده کنید. این ممکن است کمی متفاوت از آزمون کوئو باشد. آن را در مقابل مشخصات وسیله نقلیه بیکار خود بررسی کنید.
مرحله ششم: آزمایش تنظیم فشار را انجام دهید
در حالی که موتور در حال کار است ، شیلنگ خلاء متصل به تنظیم کننده فشار سوخت (FPR) را پیدا کنید. شیلنگ را بیرون بکشید. شما باید شاهد افزایش فوری فشار سوخت (به طور معمول 5-10 psi) باشید. اگر هیچ اتفاقی نیفتد ، تنظیم کننده ممکن است معیوب باشد.
همچنین می توانید به طور خلاصه خط سوخت برگشتی (در صورت دسترسی) را خراب کنید. فشار باید به طور قابل توجهی سنبله کند.مراقب باشید به خط آسیب نرسانید.
مرحله 7: آزمایش Hold Hold (Leakdown) را انجام دهید
موتور را خاموش کنید.
سنج فشار را تماشا کنید. فشار باید برای چند دقیقه ثابت نگه داشته شود. افت سریع فشار نشانگر یک مشکل- یک انژکتور نشت ، شیر چک معیوب در پمپ سوخت یا تنظیم کننده فشار بد است.
مرحله 8: سنج را جدا کرده و نتایج خود را تفسیر کنید
یک بار دیگر ، قبل از قطع دقیق سنج ، فشار سیستم را با استفاده از روش در مرحله 2 تسکین دهید.
درپوش دریچه شرودر و فیوز/رله پمپ سوخت را مجدداً نصب کنید.
تفسیر نتایج:
فشار کم یا بدون:به پمپ سوخت ضعیف ، فیلتر سوخت گرفتگی ، تنظیم کننده فشار باز گیر یا خط سوخت مسدود شده اشاره می کند.
فشار پس از نخست وزیر/خاموش شدن به سرعت کاهش می یابد:یک شیر چک معیوب را در پمپ سوخت (باعث بارهای طولانی میل لنگ) یا انژکتورهای سوخت نشت می کند.
فشار خیلی زیاد است:معمولاً در اثر تنظیم کننده فشار سوخت معیوب یا خط برگشت محدود به مخزن بنزین ایجاد می شود.
فشار در مشخصات است:اگر فشار شما صحیح است و ثابت است ، سیستم تحویل سوخت شما احتمالاً سالم است و شما باید سایر دلایل احتمالی مشکل خود را بررسی کنید (مانند کویل های احتراق ، شاخه های جرقه ای یا سنسور جریان هوا).
علائم شایع پمپ سوخت ناکام
خلطهای موتور با سرعت زیاد یا زیر بار
از دست دادن قدرت در هنگام شتاب
موتور در حال افزایش
مصرف سوخت غیرمعمول زیاد
موتور شروع نمی کند (میل لنگ اما آتش نمی گیرد)