موتور منبع تغذیه خودرو است. بیشتر موتورهای اتومبیل دستگاههای حرارتی هستند که از آنها به موتورهای حرارتی یاد می شود. موتور ترمودینامیکی با استفاده از تغییر وضعیت ماده در حال کار ، انرژی گرمایی حاصل از احتراق سوخت را به انرژی مکانیکی تبدیل می کند.
در سال 1876 ، Nicolaus A. Otto ، یک آلمانی ، موتور بنزینی چهار زمانه پیستون متقابل را بر اساس موتور فشار اتمسفر اختراع کرد. به دلیل چهار فشار ورودی ، فشرده سازی ، کار و اگزوز ، راندمان حرارتی موتور از 11٪ به 14٪ موتور فشار اتمسفر افزایش می یابد ، در حالی که کیفیت موتور 70٪ کاهش می یابد.
در سال 1892 ، رودولف دیزل ، مهندس آلمانی ، یک موتور احتراق فشرده سازی (یعنی یک موتور دیزل) اختراع کرد ، که دومین موفقیت بزرگ در تاریخ موتورهای احتراق داخلی بود. با توجه به استفاده از نسبت فشار بالا و نسبت انبساط ، راندمان حرارتی سایر موتورها در آن زمان یک بار افزایش یافته است.
در سال 1926 ، سوئیس A. بوچی نظریه توربوشارژ کردن اگزوز را مطرح کرد که از انرژی اگزوز حاصل از موتور برای هدایت کمپرسور و فشار موتور استفاده می کند. پس از دهه 1950 ، به تدریج تکنولوژی توربوشارژرهای گازهای اگزوز در موتورهای احتراق داخلی خودرو به کار گرفته شد ، که عملکرد موتور را تا حد زیادی بهبود بخشید و به سومین پیشرفت بزرگ در تاریخ توسعه موتورهای احتراق داخلی تبدیل شد.
