راهنمای تعمیر سیستم های سوخت دیزل آسیب دیده

Diesel engines are the "heart" of Vietnam's transportation, industry, and agriculture. Their power performance and fuel economy are highly dependent on the precise yet fragile fuel system. System malfunctions can cause engine weakness, black smoke emissions, and sharply increased fuel consumption at minimum, and at worst, lead to complete shutdown, causing significant economic losses. Mastering مهارتهای تشخیص و ترمیم گسل مشترک برای کاربران مکانیک و تجهیزات در ویتنام. بسیار حیاتی است

I . هسته دیزل دیزل دیاگرام و توابع کامپوننت

[عنوان تصویر:]

مخزن سوخت (thùng nhiên liệu): فروشگاه های دیزل ؛ اغلب شامل یک فنجان رسوب/رسوب در پایین برای جدا کردن آب و ناخالصی ها .

فیلتر پیش فیلتر / اولیه (lọc thô / lọc sơ cấp): ذرات و آب بزرگتر را از دیزل فیلتر می کند (برخی از مدل ها جداکننده آب روغن را ادغام می کنند) .

پمپ انتقال سوخت / پمپ آسانسور (bơm chuyển nhiên liệu): سوخت را از مخزن بکشید و آن را با فشار کم به پمپ فشار بالا . تحویل دهید

فیلتر اصلی / فیلتر ثانویه (LọC TINH / LọC THứ CấP): سد بحرانی! فیلترهای ناخالصی میکروسکوپی (نقطه نگهداری کلیدی ؛ نیاز به تغییرات مکرر در شرایط سوخت ویتنامی معمولی) .

پمپ سوخت فشار قوی (BơM CAO áp):

پمپ پمپ/تزریق سنتی سنتی: سوخت فشار بالا تولید می کند ، و مقادیر زمان بندی شده و اندازه گیری شده را به هر انژکتور بر اساس ترتیب شلیک.} تحویل می دهد

سیستم راه آهن مشترک الکترونیکی: فشار زیاد مداوم در یک راه آهن را حفظ می کند. انژکتورهای کنترل شده توسط ECU .

خطوط سوخت با فشار بالا (ống dẫn cao áp): سوخت فشار قوی را به انژکتورها تحویل دهید (در برابر فشار شدید مقاومت کنید) .

انژکتور سوخت (Vòi Phun):

سیستم های سنتی: با فشار پمپ فشار بالا باز می شود. دقیقاً سوخت . را اتم می کند

سیستم های ریلی مشترک: توسط سیگنال های الکتریکی ECU که کنترل دریچه های solenoid یا محرک های پیزو را باز می کنند .

خط بازگشت سوخت (ống hồi nhiên liệu): حباب های سوخت اضافی و هوا را از انژکتورها باز می گرداند و به مخزن یا فیلتر .

.

II . آسیب سیستم سوخت مشترک در ویتنام: تشخیص و ترمیم

گرمای زیاد ، رطوبت ، کیفیت سوخت متغیر و تعمیر و نگهداری تأخیر باعث می شود این خرابی ها رایج باشد:

منبع تغذیه ضعیف / کم مصرف (CấP nhiên liệu kém / công suất yếu)

علائم: شروع سخت ، شتاب ضعیف ، کاهش حداکثر دور در دقیقه ، بیکار بودن {{0}

علل مشترک (عوامل قابل توجه ویتنامی):

فیلتر به شدت گرفتگی (lọc tinh bị tắc nghẽn nghiêm trọng): دیزل با کیفیت ضعیف ، آب/آلودگی بیش از حد ، تغییرات بیش از حد (رایج ترین!).}}

نفوذ هوا در مخزن/خطوط (Không Khí xâm nhập thùng/ống): خطوط ترک خورده/پیر ، مهر و موم های سخت شده (گرما شتاب می گیرد) ، خونریزی ناقص پس از سرویس .

خرابی پمپ انتقال (BơM Chuyển Hỏng): دیافراگم پارگی ، دریچه های ورودی/خروجی فرسوده/چسبیده ، اجزای درایو فرسوده (پمپ های مکانیکی) {{0}

اپیلاسیون سوخت (tắc sáp): با استفاده از دیزل با یک نقطه ابر بالا در مناطق سرد (e . g . ، کوه های ویتنام شمالی) .

تعمیر:

ابتدا فیلتر را بررسی و جایگزین کنید (Kiểm tra và thay lọc tinh): از فیلترهای واقعی و با کیفیت بالا استفاده کنید. هوای خونریزی در حین نصب . فیلتر/جداکننده را برای آب بررسی کنید. بلافاصله تخلیه .

نشت هوا را بررسی کنید (kiểm tra rò rỉ kí): اتصالات شیلنگ ، مهر و موم های مسکن فیلتر ، درپوش مخزن .}} انجام یک تست فشار بر روی سیستم فشار کم .

فشار پمپ انتقال تست (kiểm tra áp suất bơm chuyển): اگر فشار کم است ، پمپ {{0} را بازرسی ، تمیز یا جایگزین کنید

مخزن سوخت تمیز (vệ sinh thùng nhiên liệu): اگر به آلودگی یا آب مشکوک است ، مخزن را کاملاً تمیز کنید {{0}

نارسایی انژکتور (Vòi Phun Hỏng)

علائم:

گرفتگی/چسبیدن (tắc nghẽn/kẹt): اشتباه (برش سیلندر) ، لرزش شدید موتور ، دمای منیفولد اگزوز ناهموار (کم بر روی سیلندر آسیب دیده) ، دود سیاه یا سفید.

سایش/قطره (mòn/rỉ nhiên liệu): اتمی سازی ضعیف ، دود سیاه ، مصرف سوخت به شدت افزایش یافته ، از دست دادن برق ، متوقف کردن یا بیکار شدن پس از شروع .

خرابی مهر و موم شیر سوزن (Mất ộ kín Kim Phun): جریان سوخت بازگشت غیر طبیعی بالا .

تعمیر (نیاز به تجهیزات/پرسنل تخصصی دارد):

حذف ، بازرسی و تمیز کردن (Tháo Kiểm Tra ، làm Sạch): رسوبات نازل تمیز با استفاده از یک پاک کننده اولتراسونیک اختصاصی {{0}

تست الگوی فشار/اسپری (kiểm tra áp suất phun): فشار باز کردن آزمایش ، کیفیت الگوی اسپری و میزان نشت بر روی یک نیمکت آزمایش.

مونتاژ نازل را جایگزین کنید (thay thế cặp chi tiết): اگر دریچه سوزن یا سایش صندلی بیش از حد مجاز است ، مونتاژ نازل دقیق (بحرانی!) . را جایگزین کنید

تعویض مونتاژ انژکتور (Thay thế cả cụm): برای آسیب شدید یا گسل های داخلی (e . g {{1} ، solenoid ناموفق ، محرک پیزو) ، جایگزین کل انژکتور .}}} اطمینان حاصل کنید که شماره قطعه صحیح و ECU کدگذاری/برنامه نویسی/برنامه ریزی مجدد (سیستم های الکترونیکی)

خرابی پمپ فشار بالا (BơM CAO áp Hỏng)

علائم: عدم شروع ، شروع سخت ، از دست دادن شدید قدرت ، سوخت غیر طبیعی (بیش از حد باعث دود سیاه می شود ، نقص باعث ضعف می شود)