این سوال مهمی است که اغلب پس از استرس و شوک ناشی از تصادف رانندگی مطرح می شود. پاسخ کوتاه و قطعی این استنه، ایربگ باز شده قابل "تعمیر" یا استفاده مجدد نیست.هنگامی که یک کیسه هوا باز شد، عملکرد آن کامل می شود و کل ماژول ایربگ باید با قطعات کاملاً جدید و تأیید شده جایگزین شود.
درک دلیل نیاز به نگاهی به نحوه عملکرد سیستم کیسه هوا و ماهیت غیرقابل برگشت باز شدن آن دارد.
آناتومی باز شدن کیسه هوا
ایربگ یک جزء واحد نیست، بلکه یک سیستم ایمنی پیچیده و آتش سوزی است. بخش های کلیدی آن عبارتند از:
ماژول ایربگ:این کیسه فیزیکی است که می بینید، معمولاً از پارچه نایلونی سبک وزن ساخته شده است.
باد کننده:یک قوطی فلزی متصل به ماژول کیسه هوا که حاوی سوخت جامد است.
سنسورهای تصادف:سنسورهای الکترونیکی به صورت استراتژیک در خودرو قرار گرفته اند که کاهش ناگهانی و شدید را که نشان دهنده تصادف است را تشخیص می دهد.
واحد کنترل تشخیصی (SRS ECU):"مغز" سیستم. دادههای حسگرها را تفسیر میکند و تصمیم میگیرد که استقرار را آغاز کند یا خیر.
در هنگام برخورد نیروی کافی، سنسورها سیگنالی را به واحد کنترل ارسال می کنند. در صورت رعایت معیارها، واحد سیگنال الکتریکی را به بادگیر ارسال می کند. این ماده سوخت جامد شیمیایی را مشتعل می کند که تحت یک واکنش شیمیایی کنترل شده قرار می گیرد و حجم زیادی از گاز نیتروژن بی ضرر تولید می کند. این گاز در کسری از ثانیه (معمولاً 20 تا 30 میلی ثانیه) کیسه هوا را باد می کند.
چرا "تعمیر" یک گزینه نیست
پس از استقرار، سیستم به طور اساسی و غیر قابل برگشت تغییر می کند:
خود کیسه هوا:کیسه نایلونی با نیروی فوق العاده ای از محفظه خود خارج می شود و اغلب از طریق پانل های تزئینی پاره می شود. دیگر تا و استریل نمی شود و ممکن است با باقی مانده پودری پیشرانه (نشاسته ذرت یا پودر تالک که برای روغن کاری کیسه استفاده می شود) آلوده باشد. از نظر فیزیکی غیرممکن است که آن را به مشخصات دقیق کارخانه مورد نیاز برای استقرار مناسب باز کنید.
باد کننده:پیشران شیمیایی داخل کاملا مصرف می شود. یک استتک-استفادهوسیله ای که بسیار شبیه آتش بازی است. پس از استفاده، قوطی فلزی فقط یک پوسته خالی است و نمی توان آن را دوباره بارگذاری کرد.
پیش کشنده های کمربند ایمنی پیروتکنیک:بسیاری از مردم فراموش میکنند که کیسههای هوا بخشی از یک سیستم مهار مکمل (SRS) گستردهتر هستند. پیش کشنده های کمربند ایمنی که کمربند ایمنی را سفت می کنند تا سرنشینان را در لحظه برخورد ثابت نگه دارند، از بارهای انفجاری کوچک نیز استفاده می کنند. اینها هم هستندتک-استفادهو پس از استقرار باید تعویض شود.
واحد کنترل SRS:پس از یک خرابی، واحد کنترل اغلب داده های خرابی و کدهای خرابی را ذخیره می کند. در اکثر وسایل نقلیه مدرن، این ماژول باید به طور حرفه ای بازنشانی یا جایگزین شود تا این کدها پاک شوند و کل SRS دوباره{1} فعال شود. سیستمی با کدهای خرابی قدیمی در تصادفات بعدی کار نخواهد کرد.
افسانه "تنظیم مجدد و نصب مجدد" و خطرات آن
یک عمل خطرناک و غیرقانونی که گاهی در بازار خودروهای دست دوم یافت می شود، "تعمیر" سیستم کیسه هوا با قطعات نجات یافته یا تقلبی است. این ممکن است شامل موارد زیر باشد:
پر کردن یک کیسه هوای باز شده در محفظه آن.
نصب یک کیسه هوای مستعمل- غیر باز شده از یک ضایعات بدون آزمایش مناسب.
استفاده از ماژول های ارزان قیمت و تقلبی کیسه هوا که به صورت آنلاین خریداری شده اند.
این بسیار خطرناک است.این سیستم های "تعمیر" کاملا غیر قابل اعتماد هستند. در تصادف، یک کیسه هوای تقلبی یا نادرست نصب شده ممکن است:
مستقر نشد.
بیش از حد آهسته یا با قدرت مستقر شوید.
منفجر شود و ترکش به داخل کابین بفرستد.
خطرات صدمات شدید یا مرگ ناشی از نقص عملکرد کیسه هوا بسیار زیاد است.
روش صحیح: جایگزینی و تنظیم مجدد
تنها راه ایمن و صحیح برای بازیابی سیستم ایمنی خودرو پس از باز شدن کیسه هوا، کامل بودن آن استتعویض سیستم و ریست حرفه ایاین فرآیند شامل:
اسکن تشخیصی:یک تکنسین خبره یک اسکن تشخیصی کامل از SRS را برای شناسایی هر قطعه ای که نیاز به تعویض دارد انجام می دهد.
تعویض قطعات:هر جزء مستقر شده باید با آن جایگزین شودجدید، سازنده تجهیزات اصلی (OEM)قطعات این شامل:
ماژول های ایربگ راننده و سرنشین.
کیسههای هوای-پردهای جانبی.
کیسه هوای-طراحی-صندلی.
پیش کشنده کمربند ایمنی برای همه صندلی های آسیب دیده.
هر گونه سنسور تصادف تحت تأثیر قرار گرفته است.
تعویض/بازنشانی ECU SRS:در بسیاری از موارد، خود واحد کنترل SRS باید توسط متخصص تعویض یا به صورت حرفه ای تنظیم مجدد شودرافروشنده وسیله نقلیه برای اطمینان از آماده بودن برای عملکرد صحیح.
جایگزینی اجزای فیزیکی:هر گونه فرمان، داشبورد، تزئینات ستون، یا صندلیهایی که کیسههای هوا را در خود جای دادهاند نیز باید تعویض شوند تا اطمینان حاصل شود که کیسههای هوای جدید به درستی نصب شدهاند و میتوانند به درستی باز شوند.
بررسی نهایی سیستم:پس از نصب تمام قطعات جدید، یک اسکن تشخیصی نهایی برای تایید فعال بودن سیستم انجام می شود.بدون خطا-و آماده بهره برداری است.