خودروها ابزاری ضروری برای سفرهای روزانه ما هستند و در فرآیند استفاده با مشکلاتی مواجه خواهیم شد، از جمله اینکه موتور موتور چیست، سپس ویرایشگر شبکه تعمیر و نگهداری خودرو زیر را به شما معرفی خواهد کرد.
موتور یک موتور است و موتور یک موتور است. موتور همان چیزی است که پس از باز کردن کاپوت در محفظه موتور مشاهده می کنید.
اکثر خودروها اساسا از یک موتور پیستونی رفت و برگشتی استفاده می کنند که دارای مکانیزم شاتون میل لنگ در داخل است و مکانیزم شاتون میل لنگ می تواند حرکت چپ و راست پیستون را به حرکت چرخشی میل لنگ تبدیل کند.
یک موتور پیستونی در حین کار چهار زمانه دارد که عبارتند از: مکش، کورس تراکم، کورس قدرت و کورس اگزوز.
در طول کورس ورودی، دریچه ورودی باز می شود و پیستون به سمت پایین حرکت می کند تا هوا یا یک مخلوط قابل احتراق را بکشد.
در طول ضربه فشرده سازی، دریچه های ورودی و خروجی اساسا بسته می شوند و پیستون به سمت بالا حرکت می کند تا مخلوط قابل احتراق را فشرده کند.
در طول کورس برق، دریچه های ورودی و خروجی اساسا بسته می شوند. در این زمان، پیستون به نقطه مرده بالایی می رسد، شمع جرقه می زند و مخلوط قابل احتراق می سوزد و پیستون را به سمت پایین فشار می دهد.
در طول کورس اگزوز، سوپاپ ورودی بسته می شود و دریچه خروجی باز می شود، در این زمان پیستون به سمت بالا حرکت می کند تا گازهای خروجی ناشی از احتراق را خارج کند.
اصل کار یک موتور پیستونی چهار زمانه بسیار ساده است. البته این فقط یک نظریه است. روند کار واقعی موتور نیز تا حدودی پیچیده است. موتور دارای زمان بندی سوپاپ، زاویه پیشروی احتراق و زاویه همپوشانی هوا است. برخی از موتورها همچنین می توانند زمان بندی سوپاپ و بالابر سوپاپ را تغییر دهند.
اکثر خودروها اساسا از فناوری توربوشارژ استفاده می کنند. اصل کار یک موتور توربوشارژ مانند اصل فوق الذکر است، فقط نحوه ورود هوا.