لرزش بیکار، شتاب ضعیف؟ ابتدا ابزار پنهان شده در ریل سوخت را بررسی کنید

علائم معمولی هستند، اما دلیل آن پنهان است
در موتورهای دیزل ریلی معمولی، لرزش بیکار و شتاب ضعیف دو مجموعه از «آژیرهای فرکانس بالا» هستند، رایج ترین خطر پنهان، اعوجاج سیگنال های فشار سوخت است.
-لرزش و دریفت در حالت دور آرام: موتورها به سطوح بسیار بالایی از پاشش سوخت پایدار در هنگام دور کار نیاز دارند. اگر سنسورها نوسانات واقعی فشار ریل را گزارش کنند، ECU به اشتباه فشار روغن را ناپایدار فرض می کند و به طور مکرر عرض پالس پاشش سوخت را تنظیم می کند و باعث می شود دور موتور نوسان کند و خودروها تکان بخورند.
_* * شتاب ضعیف * *: در هنگام شتاب گیری سریع، ECU باید فشار ریل را به سرعت افزایش دهد. اگر بازخورد سنسور آهسته یا کم باشد، ECU تعیین می کند که "تامین سوخت ادامه ندارد"، تزریق سوخت را به طور فعال محدود می کند و قدرت را کاهش می دهد-پدال گاز به پایین فشار داده می شود اما ماشین "رانده نمی شود."
-پدیده‌های همراه: زمان‌های شروع دشوار برای وسایل نقلیه یخچال‌دار، افزایش مصرف سوخت و دود سیاه ناشی از لوله اگزوز ممکن است به دنبال داشته باشد.
مشکل این است که علائم در عملکرد متفاوت است: سرد، گرم، سبک و سنگین، که به راحتی می تواند به عنوان مشکل در انژکتور سوخت، پمپ روغن یا حتی گیربکس اشتباه تشخیص داده شود.
چرا تست را در اولویت قرار دهیم؟
دلیل آن این است که در عیب‌یابی بسیار مقرون به صرفه{0}}بوده است: مکان یابی آسان (درست در انتهای ریل سوخت)، مقرون به صرفه و جایگزینی آسان. بررسی اینکه آیا سنسور ابتدا "دروغ می‌گوید" معمولاً در مقایسه با برداشتن پمپ روغن و تمیز کردن انژکتور سوخت، مشکل را به سرعت کاهش می‌دهد.
برای عیب یابی، در اینجا چند نکته وجود دارد:
1. * * کد خطا را بخوانید * *: عیب یابی را وصل کنید، با تمرکز روی کدهای خطا P0087 (فشار کم ریل)، P0088 (فشار بالای ریل)، یا "سیگنال سنسور فشار غیر منطقی".
2. * * مشاهده جریان داده * *: "فشار ریل هدف" را با "فشار واقعی مداری" مقایسه کنید. اگر انحراف زیادی بین این دو وجود داشته باشد، یا مقدار واقعی نوسان کند یا در یک مقدار دورتر باقی بماند، حسگر به احتمال زیاد مشکل دارد.
3. * * خود سنسور را تست کنید * *: از یک مولتی متر برای بررسی اینکه خطوط برق، زمین و سیگنال کار می کنند و برای تعیین اینکه آیا سنسور کار نمی کند، سیم کشی شل است و دوشاخه تماس خوبی ندارد، استفاده کنید.
4. * * تست مقایسه ای * *: هنگامی که شرایط اجازه می دهد، سنسور را می توان به طور موقت برای مقایسه جایگزین کرد و پس از ناپدید شدن عیب می توان علت عیب را تعیین کرد.
**در «تعمیرات اساسی» عجله نکنید**.
بسیاری از مالکان خودرو از همان ابتدا به پمپ بنزین مشکوک بودند و هزینه زیادی را برای تعویض پمپ و انژکتور خرج کردند اما مشکل همچنان پابرجا بود. در واقع، سیستم سوخت یک موتور ریلی معمولی یک حلقه بسته از «درایوهای ECU حسگر» است. اگر سنسور نادرست باشد، کل زنجیره اغلب "سرزنش می شود". معمولاً بررسی این «جزء کوچک» روی ریل سوخت، هزینه کمی دارد، اما می‌تواند کارهای بزرگی را انجام دهد.
**یک یادآوری**
لرزش آهسته و شتاب ضعیف، نترسید، ابتدا بیشتر قطعات را بیرون بیاورید-سنسور فشار سوخت 0281002937 که در ریل راهنمای سوخت پنهان شده است، یکی از «مظنونین» است که ارزش اولویت دادن را دارد. در اکثر موارد می‌توانید با دنبال کردن سه مرحله آن را "بیرون" کنید: کد خطا، جریان داده و مولتی متر. دفعه بعد که با یک "خودروی خیس شده در خون" مواجه شدید، حتما این چشم کوچک را بررسی کنید. "